İzmir Bisiklet Rotaları-Çatalkaya

       Sevgili bisiklet severler, bu yazımızda size bahsedeceğimiz rotamız bence İzmir'deki bisiklet sporuna gönül veren her bir arkadaşımın bir kez görmesi gerektiğine inandığım Balçova Çatalkaya Tepesi. Gerçekten kelimenin tam anlamıyla size muhteşem bir İzmir manzarası sunan böyle bir rotayı denedikten sonra kendinizi çok mutlu hissedeceğinizden hiç bir şüpheniz olmasın.

     Çatalkaya Güzergahı için Konak üzerinden Mustafa Kemal Bulvarı, İnciraltı sahil, Sahil evleri yolu izlenerek Narlıdere'ye ulaşmanız gerekir. Sabah erken yapılan çıkışlarda şehir içinde yapılacak turun bu kısmı tamamlandıktan sonra Narlıdere yakınlarında turun tırmanma kısmına geçmeden önce  hafif kahvaltı yapabilir ve turun devamı için gerekli ihtiyaçlarınızı giderebilirsiniz.

Powered by Wikiloc

Narlıdere'de verilecek bu molanın ardından çıkış için Mithat Paşa Caddesi üzerinde bulunan Narlıdere Atatürk Kültür Merkezi ve Pehilvanoğlu market arasındaki yol üzerinden Terapi ormanına doğru yolun tırmanış kısmı başlayacaktır. 

Yolun bu bölümü kısa bir tırmanmanın ardından biten asfalt yolun bitmesi ile beraber tamamen topraktır. Bu nedenle bisiklet seçiminiz MTB olması ve lastik seçimin toprak yol için uygun olması çok önemlidir. Özellikle iniş parkurunda dişli lastiklerin önemi kendini çok daha fazla hissettirecektir. Toprak yol üzerinde bir süre sonra sizi Terapi Ormanı girişi levhası karşılar. Terapi ormanı içinden Çatalkaya'ya doğru yapılan yolculuk sürüş performansınıza göre 1.5- ila 2,5 saatlik bir süre devam edecektir.Yükseltinin artmasıyla beraber bir süre sonra  Karaburun'a kadar görebileceğiniz İzmir manzarası tüm güzelliği ile ortaya çıkar. 

Çatalkaya yolunun son 1 km'nin çok bozuk olduğunu da hatırlatmak gerekir. Özellikle eğer tam zirve yaparak yangın kulesine de tırmanacaksınız bu yol zeminin pek iyi olmadığını bilmelisiniz. Ancak benim tavsiyem buraya kadar geldikten sonra yangın kulesine çıkıp İzmir'i oradan seyretmenizdir.

        Yemek ve diğer ihtiyaçlar için mola yangın kulesinin yaklaşık 500 metre aşağısındaki düz alanda verilebilir. Mola sonrasında dönüş yolculuğu aynı rota takip edilerek yapılabileceği gibi yola devam edilerek Balçova Kaya Termal Terapi Ormanı yürüyüş güzergahından da çıkış yapmak mümkündür. Çatalkaya Turunun Bornova çıkışlı olarak yapıldığında tur mesafesi yaklaşık 80 km dir. Çatalkaya zirve yüksekliği 800 metredir. Anca beraber iniş çıkışlarla beraber bu mesafe toplamda 1400 metreyi bulabilmektedir. 

 Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

"Trafikte Bizde Varız" Etkinliği

          

        Trafiğin asıl unsurlarından biri olan bisiklet ve bisiklet kullanıcıları ne yazık ki diğer motorlu araç sürücüleri tarafından görmezden gelinmeye devam ediyor. Bunun son örneği geçtiğimiz haftalarda yaşandı ve "Berkant Şen" isimli bir bisiklet kullanıcısı bisiklet kullanımında büyük sıkıntılar yaşanan İzmir Alsancak Liman yakınlarında bir taksi sürücüsünün arkadan çarpması sonucu ciddi şekilde yaralandı.

          Elbette bisiklet kullanıcılarının yaşadığı sıkıntıları son yaşanan bu kaza ile  sınırlı tutmak mümkün değil. Yanlış döşenmiş mazgallarda takla atan, düşüncesizce açılan otomobil kapılarında yaralanan, yollarda taciz edilen, sıkıştırılan, hırsırsızlık ve gasp durumları ile karşılaşan biskletseverler trafikte yaşadılaı bu gibi onlarca sıkıntıya rağmen bisiklete binmeye çalışıyorlar.

              Trafikte yaşadıkları bu sıkıntılara dikkat çekmek isteyen İzmir'li bisiklet kullanıcıları bu konuda bir kamu oyu oluşturmak amacıyla birlikte pedallayacaklar. "Kaportamız Bedenimiz", "Trafikte Biz de Varız", Yaşam Hakkımıza Sahip Çıkıyoruz" sloganlarıyla 27 Kasım 2016 Pazar Günü saat 12:00 da Alsancak Liman TMO önünde toplanarak pedallayacak olan bisiklet severler. hem geçirdiği kaza sonucu ciddi şekilde yaralanan Berkant Şen' e destek olmayı hem de bisiklet kullanıcılarının trafikteki varlığına  dikkat çekmeyi hedefliyorlar.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Kadans

     En kısa ifadeyle pedal çevirme hızıdır kadans. Bisikleti kullanıcıları bisiklet kullandıklarında 2 seçenekle bisiklete hız kazandırırlar. Bunlardan birincisinde yüksek vites ile yüksek tork kuvvetti kullanılır. Bunun sonucu olarak  pedala fazla kuvvet uygulanarak bisiklet hızı artar. Bu şekilde pedala uyguladığımız tork kuvvetinin fazla olduğu bisiklet kullanımının bir çok olumsuz etkisi bulunmaktadır. Yüksek tork kuvveti ile bisiklet kullanımı, ilerleyen dönemlerde özellikle diz sağlığının olumsuz etkilenmesine, kas ve eklem yapınızın yıpranmasına,  bacaklarınıza sık sık kramp girmesine de neden olabilecek bir durumdur. Bu şekilde bisiklet kullanımı ayrıca çabuk yorulmaya ve bu yorgunluğun daha geç geçmesine de neden olur.

      Bir diğer kullanım şekli ise  yüksek kadans ile bisiklete hız kazandırılmasıdır. Kadanslı bisiklet kullanımında vites oranı düşük tutulur ve daha fazla pedal çevirerek yani kadans arttırılarak hız elde edilir. Bu kullanma şeklinin torklu kullanıma göre çok daha sağlıklı olduğunu söylemek gerekir.   Örnek vermek gerekirse      Dakikada 100 çevirim hızının üzerindeki kadans sayısı ile pedal çevirmeniz kardiyo vasküler sisteminizin daha fazla çalışmasına, nefes alış verişinizin hızlanmasına yol açacaktır. Ayrıca yüksek kadans bacaklarınıza ve diz kapaklarınıza etki edecek aşırı yüklenmeyi de önleyecektir. Yüksek kadans ile ilerleyen zamanlarda ortaya çıkabilecek diz problemlerinin önüne geçmek de mümkündür.
        Peki yüksek kadans ifade edilirken dakikada kaç çevrimlik bir pedal çevirme hızı uygundur? Profesyonel bisiklet sürücüleri kadans değerinin 110 Rpm in altına düşmediğini görmekteyiz. Ancak bisiklet kadans ile fayda sağlamak kendi performansını geliştirmek isteyen bir kullanıcının bisiklet kullanımında 80 Rpm in altında bir kadans değerine düşmemesi gerektiğini söylemek gerekir. Kadans hızını, kadans özelliği bulunan kilometre saatleri ile ölçmek mümkündür. Ancak bu kilometre saatlerinin diğer kilometre saatlerine göre biraz daha pahalı olduğunu da belirtmek gerekir. O nedenle kilometre saatinin olmadığı durumlarda kronometre tutup 1 dk boyunca çevirdiğiniz pedalı sayabilirsiniz. Bu şekilde kendi kadans değeriniz hakkında bir fikir edinebilirsiniz. Kadans değerinizin 50-60 aralığının altına düşmemesine özellikle dikkat etmek gerekir. Bu aralığın altındaki kadans değerleri bisiklet kullanımının sağlıklı olmadığına işaret edecektir. Mutlu pedallamalar.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Bisikletli Ulaşım Çalıştay Önerileri

      Merhaba arkadaşlar; geçtiğimiz hafta İzmir Büyük Şehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından bisikletli ulaşım konusunda İzmir deki bisiklet kulüp ve gruplarının katılımıyla bir çalıştay gerçekleştirilmiştir. Farklı bisiklet kulüp ve gruplarının temsilcileri olarak bu toplantıda İzmir'de bisiklet kullanımında yaşanan sorunları ve önerilerimizi sözlü olarak muhataplarına ilettik. Geldiğimiz son süreçte İzmir Ulaşım Dairesi Başkanlığı yaşanan sıkıntıları ve önerileri yazılı olarak ta kendilerine iletmemizi talep etmişlerdir. Bu konuda bizlere sorulan soruları ve paylaştığım düşüncelerimi özetle sizlerle de paylaşmanın faydalı olacağına inanıyorum.

   Bisiklet kullanıcıları için trafik ve can güvenliği açısından tehlike oluşturan unsurlar nelerdir?

Trafiği asli unsurlarından biri sayılması gereken bisiklet kullanıcılarının trafik ve can güvenliği açısından risk oluşturan çok sayıda unsur sayılabilir. Bu unsurları aşağıdaki gibi sıralamak mümkündür.

1. Başta ana arterler olmak üzere bisiklet yollarının ve bağlantılarının yeterli olmaması nedeniyle trafiğin çok hızlı seyrettiği bu bölgelerde bisiklet sürücüleri gerçekten çok büyük sıkıntılar yaşamaktadır.
2. Bisiklet ve bisiklet kullanıcılarının trafik içinde yeterince fark edilmemesi. ve bisiklet sürücülerinin trafik içindeki haklarına diğer sürücüler tarafından riayet edilmemesi bisiklet kullanıcıları için büyük tehdit oluşturmaktadır. (Aniden ayna kontrol edilemeden açılan kapılar, bisikletli sürücüye dikkat edilmeden veya bilerek yapılan sıkıştırmalar v.b)
3. Yollarda  kullanılan mazgalların bisiklet sürücüleri için tehlike yaratacak şekilde yola paralel kanallı mazgalların olması ya da bir çok ana arter yoldaki mazgal kapağının hiç bulunmaması başlıca bir bisiklet kazası nedenidir. Örnek vermek gerekirse Alsancak- Bornova viyadüğü ve Adnan Kahveci Köprüsü üzerindeki bir çok mazgal kapağı uzun bir süredir yerinden sökülmüş durumdadır. 
4. Özellikle şehir merkezinde yer almasına rağmen bazı bölgelerin ıssız ve köpeklerin yoğun olması nedeniyle başta kadın sürücüler olmak üzere önemli sıkıntılar yaşayabilmektedirler
5. Yol kenarlarına ve bisiklet yollarına bilinçli ya da bilinçsiz olarak atılan şişelerin yarattığı cam kırıkları ve diğer yabancı cisimler bisiklet kullanıcıları için tehlikeli durumlara sebep olabilmektedir.
6. Yollarda yapılan inşaat v.b. kazılar sonrası yol zemin kaplamasının gerektiği gibi düzeltilmemesi. Özellikle fiber optik kabloları için yapılan kazılar sonrası açık kalan kanallar ufak olduğu ve otomobiller için tehlike yaratmadığı düşünülerek düzeltilmeden bırakılabilmektedir. Bu durum otomobillere göre daha ince tekerleklere sahip bisikletler için önemli bir risk faktörüdür .
7. Bisiklet yollarının bisiklet dışındaki yaya, motosiklet ve diğer araçlarca kullanımı, motorlu araçların bisiklet yollarına park etmesi sürüş sırasında tehlikeli durumlara neden olabilmektedir
8. Bisiklet yolu üzerinde bulunan parkların sulanması sırasında gösterilen özensizlik, bisiklet sürücüleri açısından sorun olabilmektedir. Özellikle sulama yapılırken sulama hortumunun düzensiz bir şekilde bisiklet yolunda bırakılması kazalara neden olmaktadır

   Bu sorunların çözümüne ilişkin ne tür önlemler alınabilir?
    Öncelikle bisikletin sadece bir spor değil aynı zamanda ulaşım aracı olduğu düşünülerek mevcut bisiklet yollarının kapasitesi mutlaka arttırılmalıdır. Burada öncelik özellikle ana arterlerdeki bağlantı yollarına verilmelidir. Bisiklet yolları planlanırken bisiklet yolu standartlarına mutlaka uyulmalıdır. Aksi takdirde ilerleyen zamanlarda bisiklet ile ulaşıma talebin artmasıyla beraber bu yollar ihtiyaca cevap veremez hale gelebilir.

        Toplumsal bir bilinç oluşturmak amacıyla mutlaka bir eylem planı oluşturulmalıdır. Bu eylem planında şu faaliyetler yer alabilir.

1. Tüm okullarda yapılacak ve her biri planlı bisiklet ve bisikletli ulaşımın üzerine düzenlenecek bisiklet gruplarının da katkı sunabileceği seminerler.
2. Kamusal alanlarda gösterilmek üzere bisiklet üzerine hazırlanmış videolar.
3. Toplu ulaşım araçlarında Neden Bisiklet? Sorusuna cevap olabilecek broşürler.
4.  Billboardlarda bisiklet ulaşımını teşvik edecek tanıtıcı reklamlar hazırlanarak kullanılabilir.

      Bisiklet yolları belediye görevlilerince ve özellikle bisikletle sürekli olarak kontrol edilmelidir. Bu kontrollerde yol üzerindeki tüm olumsuzluklar resim video v.b yöntemlerle tespit edilmeli. yapılacak bu tespitin ardından yolda görülen mazgal çukur v.b tüm olumsuzlukların giderilmesi yönünde harekete geçilmelidir.

        Bisiklet yolunu bisiklet dışında kullananlarla ilgili(motosiklet, otomobil, işporta v.b)  kontroller yapılmalı ve gerekli yaptırımlar uygulanmalıdır.

Bisiklet yollarında ve ana arterlerde bisikletin ile sıklıkla kullanıldığı bölgelerde yol kenarı temizliği düzenli olarak yapılmalıdır.

  Geçici inşaat faaliyetlerinin bisiklet yollarına olan etkilerin minimuma indirilmesi için alınması gereken önlemler nelerdir?

        Geçici inşaat yollarının olduğu bisiklet yollarında mutlaka geçici bisiklet yolları da düşünülmelidir. Özellikle Mustafa Kemal Sahil Bulvarı’nda  ve Bostanlı da bugün bisiklet sürücüleri çok büyük tehlikelerle karşı karşıya kalmaktadır. Bu bölgelerde normal trafiğinin seyrettiği yolların sağ kısmında Adnan Kahveci Köprüsünde olduğu gibi doğrudan yol üzerinde gerekli  işaretlemeler yapılarak geçici bisiklet yolları oluşturulabilir. Böylelikle bisiklet kullanıcılarının daha güvenli sürüş yapmasını sağlamak mümkün olabilir.

    Bisiklet altyapısının daha yoğun kullanılması için ne tür düzenlemeler (yönetsel, fiziksel vb) yapılabilir?
    Bisiklet alt yapısının daha yoğun kullanılması için için bisikletin toplu taşıma araçlarında serbestçe taşınmasına yönelik gerekli alt yapı düzenlemeleri mutlaka yapılmalıdır.

1. Toplu taşıma araçlarında ve metro istasyonlarında bisikletin rahatça taşınabilmesi için uygun fiziki şartlar sağlanmalıdır.
2. Bisiklet kullanıcılarının güvenli olarak bisikletlerini park etmeleri çok önemli bir sorundur. Şehir merkezinde bisiklet kullanıcılarının bisikletlerini güvenle park edecekleri bisiklet park yerleri oluşturulmalıdır.
3. Ulaşımda bisikleti kullananların, kent içi ulaşımına katkısı düşünülerek bisiklet ile ulaşım kullananlara bisiklet ile ulaşımı teşvik edecek ulaşım indirimleri veya ulaşım teşvik ödemeleri ile ilgili düzenlemeler faydalı olacaktır

    Bisiklet en sağlıklı ve en ucuz ulaşım yöntemidir. Dolayısıyla bisiklet ile ulaşım için yapılacak alt yapı yatırımları diğer ulaşım modelleri için yapılan yatırımlarla kıyaslandığında çok çok daha düşük olacaktır. Üzülerek belirtmek gerekir ki belediyeler bu konuda harekete geçmek için bisiklet ile ulaşım konusunda daha büyük bir toplumsal talep beklemektedir. Ancak bazı konularda toplumda talep  oluşturmak için kamu kuruluşlarının harekete geçmesi gerekir. Biz bisiklet severler olarak diyoruz ki gelin İzmir’de bisiklete binmek istiyorum diyen insanların sayısını arttıralım Teşekkürler.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Bisikletli Ulaşım ve Can Güvenliği

   Çok kısa bir zaman önce bisiklet ile ilgili paylaşımlarda bulunduğumuz bu bloğun adı "Hayattır Bisiklet". Gerçekten bisiklet bizim için hayat  olsun istediğimiz için adını öyle koyduk. Bisiklette hayat bulduğumuz için "Hayattır Bisiklet" dedik. Egzos dumanlarının daha az olduğu, kornaların daha az çalındığı, insanların stresle değil, keyifle yolculuk ve spor yaptığı bir şehirde yaşamak istediğimiz için "Hayattır Bisiklet"  ve bazen hayatlarımıza mal olabilmesine rağmen "Hayattır Bisiklet"

    Ne yazıktır ki geçtiğimiz günlerde üst üste bisiklet kazalarına tanık olduk. Bisiklet kullanıcıları kendilerinden kaynaklanmayan sebeplerden dolayı ölüm ile burun buruna geldiler. Son olarak Berkant Şen isimli bisiklet kullanıcısı bir taksicinin kendisine arkadan çarpması kaza geçirdiği yer aslında bir çok bisiklet kullanıcısının sıkıntı yaşadığı Alsancak Liman girişi ile Alsancak Garını bağlayan yol üzerinde.

   Yukarıda gördüğünüz bu bölgede yolun sağında devam ederken aniden yolun daha sağında viyadükten 70-80 km hızla inen araçlarla burun buruna kalan bisiklet kullanıcılarının can güvenliği için alınan hiç bir güvenlik önlemi maalesef yok. İzmir içinde bisiklet kullanıcılarını tehlikeye atan yollara Alsancak'taki viyadük gibi onlarcasını saymak mümkün. Bornova istikametinden gelişte Melez Viyadüğü, Karşıyaka Buca istikameti, Yeşildere yolu, Alsancak istikametinden Bornova bağlantısı ve daha nicesi bisiklet sürücüleri için tehlike yaratan yollardan sadece bir kaç tanesi Aşağıda da görüldüğü gibi güvenli bir sürüş için yol üzerinde ne yazık ki hiç bir şey düşünülmemiş ve bu yollarda bisiklet sürücüleri ulaşım için büyük çaba sarf etmekte can güvenliklerini tehlikeye atmaktalar.

Elbetteki sadece güvenli bisiklet yollarının olmaması değil tek sorun . Var olan bisiklet yollarının uygun standartlarda olmaması, bu yolların çeşitli şekillerde işgal edilmesi, yolların inşaat gerekçeleri  ile bozulması da bisiklet sürüşlerini tehlikeli hale getirmekte.

     Tüm bu sorunların yanı sıra bisikletin içinde yaşadığımız toplumun büyük bir kesimi tarafından bir ulaşım, bir spor aracı olarak değil, halen çocuklara alınan bir karne hediyesi bir oyuncak olarak görülmesi aslında yaşanan sorunun bir diğer ağır tarafıdır. Bu bakış açısı, bisiklet kullanıcılarının toplum tarafından görülmemesine, kabul edilememesine, toplum yaşamını kolaylaştırcı yönünün tam olarak anlaşılmamasına neden olmaktadır. Bu nedenle toplumun ve özellikle gençlerin bu konuda aydınlatılması büyük önem taşımakta, yerel yöneticilere önemli sorumluklar düşmektedir. Bu konuda yerel yönetimlerce bilgilendirici broşürler, pankartlar videolar hazırlanması, okullarda bisiklet sporu ve bisiklet ile ulaşım hakkında seminerler düzenlenmesi gibi etkinlikler yapmak çok da zor olamasa gerek. Elbette yerel yönetimlerin bu konuda hiç bir şey yapmadığını söylemek haksızlık olacaktır. Ama anlaşılmakta ve görülmektedir ki bu konudaki çalışmalar yetersiz kalmaktadır. 

     Bu nedenle bu konuda sorumluluk sahibi tüm kuruluş ve kişilere söylemek gerekir ki bisiklet ile ulaşımı ve sporu benimseyen biz bisiklet kullanıcıları sadece hayatta kalarak, sağlıklı ve güvenli bir şekilde bu sporu yapmak istiyoruz. Bu spora sahip çıkarak içinde yaşadığımız toplumun gelişimine katkıda bulunduğumuza inanıyoruz. Lütfen sesimize kulak verin. Lütfen bize katılın, destek verin bisiklete, bisikletsevere göreceksiniz ki gerçekten "Hayattır Bisiklet"

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

İzmir Bisiklet Rotaları Gürlek Şelalesi

      Merhaba arkadaşlar bu yazıda sizlerle İzmir yakın çevresinde gidilebilecek bir diğer güzel bisiklet rotasından bahsetmek istiyorum. Buca Kaynaklar Köyü Gürlek Şelalesi. Sizler muhteşem bir doğa manzarası sunan Kaynaklar Gürlek Şelalesi İzmir merkeze oldukça yakın bir mesafede yer alıyor.

 Gürlek Şelalesi Buca Kaynaklar Köyüne yaklaşık 2 km Mesafede. Buca istikametine Karşıyaka veya Bornova istikametinden gidecekler, Yeşildere yoluna kıyasla daha güvenli bir seçenek olabilecek Pınarbaşı yolunu tercih edebilirler. Bu güzergah üzerinden Gökdere Köyü yönü trafik açısından daha rahat bir yolculuk sağlayacaktır.. Bu nedenle benim önerim Bornova üzerinden Otogar istikametine giderken Pınarbaşı yolu üzerinden Otoban köprüsünün altından geçer geçmez Gökdere Köyü istikametine dönmenizdir.

   Gökdere yolu istikametine dönüşünüzle birlikte yaklaşık 12 km lik bir tırmanışla 300 m yükseklikteki Kaynaklar Köyü'ne ulaşılır. Kaynaklar Köyü Köy meydanında asırlık çınar altında güzel bir kahvaltı yapabilirsiniz Köy içerisinde ayrıca çok sayıda kahvaltı salonu da bulunmaktadır. Bu nedenle kahvaltı için bu salonları da tercih etmek mümkündür. Kaynaklar köyü özellikle pazar günleri yoğun bir ziyaretçi akınına da uğramaktadır. Kaynaklar Köyü bisiklet  sporu yapanların yanı sıra,   yürüyüş grupları ve dağcılık sporu ile ilgilenenlerin de oldukça uğrak yeridir. Köy içinde kurulan pazar günleri kurulan pazar da ayrıca bir ilgi görmektedir.

     Kahvaltı sonrası devam edilecek yolun tamamı toprak ve tırmanıştır. Yaklaşık 2 km sürecek olan bu yola köy içinde kurulan pazarın içinden geçilerek ulaşılır. Yolun toprak kısımlarının olduğu ve toprak yollarda MTB bisiklet kullanmak gerektiği de göz önünde bulundurulmalıdır.

Bu son tırmanışın sonunda yol orman içinden akan, küçükte olsa muhteşem bir seyir manzarası sunan Gürlek şelalesi karşımıza çıkar.  Eğer Kaynaklar Köyünden gerekli malzemeler temin ederek çıkılırsa burada Teneke Tavuk  oldukça meşhurdur. Öğle yemeğinde bu seçenek de değerlendirilebilir.

 Bornova'dan itibaren Yaklaşık gidiş geliş 60 km lik mesafeye  ve iniş çıkışlarla beraber 700 metrelik bir tırmanma yüksekliğine sahip  tur güzergahının zorluğu 10/6 olarak düşünmek mümkündür.Güzel ve keyifli bir tur için Gürlek şelalesi sizler için yerinde bir seçim olabilir

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Yeni Başlayanlar İçin Tur Önerileri

Merhaba arkadaşlar  bisikletini yeni alanlar için bu yazımız Yeni bir bisiklet alıp  bisiklete başlayacak arkadaşlar için bazı önerilerde bulunmanın faydalı olacağına inanıyorum.

Diğer Eksikleri de Giderin

            Sevgili arkadaşlar unutmayınız ki sadece yeni bisikletinizin olması sağlıklı ve güvenli olarak bisiklet sporu yapmak için kesinlikle yeterli olmayacaktır. Bisikletin sağlık için çok faydalı olduğu, diğer araçlara kıyasla daha iyi bir ulaşım aracı olduğu bir çok platformda dile getirilmektedir. Ancak uygun ekipmanlar ile birlikte kullanılmadığı takdirde hem sağlığınızı, hem güvenliğinizi tehlikeye atacağınız gibi aynı zamanda da yollarda mahsur kalabilirsiniz.

           Unutulmamalıdır ki bisiklet bir trafik aracıdır. Bisiklet ile yapılabilecek bir kaza en az diğer motorlu araçlar kadar, hatta çoğu zaman onlardan daha fazla tehlikeye açıktır. Bisiklette hava yastığı bulunmadığı, diğer araçların sürücüleri tarafından bisiklet sürücülerine daha az dikkat edildiği ve bisikletlilerin daha  az görüldüğü asla akıldan çıkarılmamalıdır. Çok düşük gibi görünen 20 km hız ile yaşanan bir bisiklet kazasında bile bir yerinizin kırılma ihtimali çok yüksektir. Özellikle kafa yaralanmaları bisiklet kazalarında çok önemli bir risktir. Bu durumlar için kask kullanımı gerçekten hayati derecede önemlidir. Bisiklet kazalarında refleks sonucu ellerin ilk yere temas eden organ olması nedeniyle el yaralanmaları çok karşılaşılan bir diğer istenmeyen durumdur. Eldiven başka amaçlar için de kullanılmakla beraber en önemli kullanım nedeni ellerin yaralanmalara karşı korunmasıdır.

     Güvenlik dışında bisikletçinin yolda karşılaşabileceği en büyük sıkıntılardan biri de lastik patlamasıdır. Bisikletin yeni olması asla lastiğinin patlamayacağı anlamına gelmez. lastik çeşitli dış etkenlerle her zaman patlayabilir. Eğer tedbir alınmamışsa yolda kalınabileceği asla akıldan çıkarılmamalıdır.. Bu nedenle bisiklet alınırken beraberinde patlayan lastiği değiştirebilmeniz için bir pompa, yedek iç lastik, plastik levye, teker bağlantısı somunla yapılmışsa somunu sökmek için 15-16 açık ağızlı anahtar bulundurulmalıdır.Tabi tüm bu ekipmanları aldıktan sonra yapılması gereken lastiğin nasıl değiştirileceğini öğrenmektir.Bisiklet lastik değişimini burayı tıklayarak izleyebilirsiniz. Kısaca tüm bu bilgiler ışığında yeni bir bisiklet ile beraber aşağıdaki malzemeleri de yanınızda bulundurmanız gerçekten çok önemlidir.

• Kask
• Eldiven
• Yedek lastik
• Pompa
• Levye

Kendinizi Tanıyın

      Tüm eksiklikleri giderip bisiklet binmeye hazır hale geldiğinizde öncelikle yapmanız gereken  bu spora ilginizi, mevcut performans durumunuza göre belirlemektir. Bir çok yeni bisiklet kullanıcısı bisikletini büyük bir heyecanla aldıktan sonra merakı geçip, istediğini bulamayarak bisiklet sporuna devam etmemektedir..Bu durumun temel nedeni doğru bir başlangıç yapmamaktır denilebilir. Örnek vermek gerekirse henüz kendi performansının ne durumda olduğunu belirlemeden çok zorlayıcı bir tur ile grup sürüşüne katılan yeni bir sürücü tur sırasında büyük sıkıntılar yaşayabilmektedir. Bu nedenle grup sürüşlerine katılmadan önce  en az 30 km lik kısa turlar veya 250-300 metre rakımlı ve 4-5 km mesafeli kısa tırmanışlar yapmak ve daha sonra kademeli olarak bu mesafeleri arttırmak performansınızın gelişmesine çok katkı sağlayacaktır. Böylelikle yavaş yavaş geliştirdiğiniz performansınız ile grup sürüşlerinde yaşayabileceğiniz yorgunluk, gruptan geride kalma gibi sıkıntıları da en aza indirmek mümkündür.
Kendinize Uygun Tur ve Bisiklet Gruplarına Katılın
      Bisiklet grupları ve bu grupların düzenlediği farklı etkinlikler hem size bisiklet sporunu sevdirecek hem de farklı insanları tanımanıza olanak sağlayacaktir Ancak bu grupların düzenlediği etkinliklere katılımda da özen göstermek gerekir. Her grup kendi özelliklerine göre farklı zamanlarda farklı etkinlikler düzenlemektedir. Her grubun kendine özgü farklı kuralları olabilmektedir. Bir gruba ve o grup ile ilgili etkinliğe katılmadan önce, grup ve etkinlik hakkında bilgi sahibi olunmalıdır. Grup etkinliklerine ulaşım, etkinlik özellikleri ve etkinlik kuralları mutlaka göz önünde bulundurulmalıdır. Grupların düzenlediği bir çok etkinlik olmakla beraber genel olarak aşağıdaki gibi bir sıralama yapmak mümkündür.
Kısa Mesafeli Şehir İçi Turları (Ortalama Mesafe 50 km):Bisiklete yeni başlayanlar için bu turların en uygun seçim olduğunu söylemek gerekir. Genellikle ortalama hız pek 20 km'nin üzerinde değildir. Sürüş güzergahında ağır tırmanışlar yer almaz. Donanımı yeterli olmak kaydıyla her tip bisiklet ile bu etkinliklere katılmak mümkündür. Tur sırasında yanınız da yukarıda da açıklanan zorunlu malzemeleri yanınız da bulundurmanız gerekir. Bir çok grup etkinliklerine kasksız eldivensiz katılımcı almamaktadır. Bunun yanı sıra etkinlik eğer akşam etkinliği ise bu malzemelere ilave olarak ön arka ve aydınlatmaların da bulunması hem sizin rahat bir görüş sağlamanız hem de sizin trafikte görünürlüğünüz açısından çok önemlidir.
Uzun Mesafeli Çevre Turları (100 km ve Üzeri Mesafeler):Gün boyu süren etkinliklerdir. Eğer tek günlük konaklamasız bir etkinlik ise çoğunlukla toplam mesafe 150 km yi aşmaz. Tur güzergahında ağır tırmanış çoğunlukla olmamakla beraber ortalama hız genel olarak 20 km'nin üzerindedir. Katılımcıların  mutlaka belli bir performansa sahip olması gerekir.Bu nedenle eğer ilk kez bir bisiklet turuna katılıyor iseniz daha öncesinde kendinizi deneyimlemeden bu turlara katılmamanız gerekir.Bu tip günübirlik turlarda yukarıda belirtilen malzemelerin yanı sıra yanınızda yedek kıyafet ile gidilecek yere göre yiyecek içecek ihtiyaçlarınızı da temin etmeniz gerekebilir.Günübirlik turlara kısa mesafeli şehir turlarında olduğu gibi her tip bisiklet ile katılmak mümkündür.
     Eğer düzenlenen tur dışarıda konaklamalı bir tur ise ihtiyaç listesine en başta çadır, uyku tulumu olmak üzere daha bir çok malzeme eklenecektir. Bu nedenle bu tip turda yanınızda eşya taşımak açısından da çok daha uygun olan bir tur bisikleti (city bike) ile katılmak çok daha iyi olacaktır.
Performans Turları: Genellikle yol bisikleti kullanıcılarının katıldıkları etkinliktir. İyi bir performansı, ve deneyimimi gerektirir hem performans hem yol bisikleti kullanımı açısından deneyim sahibi olmadan bu tip etkinliklere katılmanız durumunda sürüş güvenliği açısından da önemli sıkıntılar yaşayabilirsiniz. Yol bisikleti ile sürüşlerde ortalama hız diğer bisikletlere kıyasla çok daha yüksektir. Ayrıca bu bisikletler yapısı itibari ile diğer bisikletlerle kıyaslandığında sürüş kontrolü daha zor olan bisikletlerdir. Bu durum güvenlik açısından son derece dikkatli olmayı zorunlu kılar. Bu nedenle bu turlara yeterli hazırlık ve deneyim olmadan katılmak doğru olmayacaktır.
Doğa ve Dağ Tırmanış Turları:Zorlayıcı tırmanma parkurları içerebilmektedir. Bu nedenle tırmanılacak mesafe, eğim yolun kaplaması gibi konularda tura katılmadan önce mutlaka bilgi sahibi olmak gerekir. Kısa mesafeli tırmanışlarda ve hafif arazi koşullarında MTB ve City Bike bisklet kullanmak mümkündür ancak daha ağır arazi koşullarında MTB tarzı bisiklet kullanmak gerekir. Bu tip arazi koşullarında sürüş güvenliği açısından yol bisikleti tercih edilmemelidir.
  Sevgili bisiklet severler. her bisiklet grubu bisiklet kullanımın yaygınlaşmasından, katılımcı sayısının artmasından memnuniyet duyacaktır. Ancak unutulmamalıdır ki tur sırasında oluşabilecek sıkıntılar bütün katılımcıları olumsuz etkileyen bir durumdur. Bu nedenle bir etkinliğe katılmadan önce mutlaka etkinliğin katılımcıya uygunluğu ve etkinlik kuralları mutlaka bilinmelidir. Tüm koşullar sağlandığında bisikletin sizin yaşamınızın çok güzel bir parçası olacağından emin olabilirsiniz. Sadece spor olarak değil ulaşım açısından da bisikletin günlük yaşantımızın vazgeçilmez bir parçası olması dileğiyle sevgiler .

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Yokuş Sizi Yormasın

     Yeni başlayanlar için bisikletle yokuş çıkmak bazen bir kabusa dönüşebiliyor. Özellikle uzun ve dik yokuş tırmanışları çok zorlayıcı olabilmekte. Hatta zaman zaman bisiklet sporundan soğumalarına bile neden olmaktadır. Bu nedenle yokuş tırmanışları yapacak bisiklet severlerin tırmanışa başlamadan önce bazı bisikletle yokuş çıkma teknikleri  hakkında bilgi sahibi olması ve buna göre hazırlıklı olarak yola çıkması gerçekten çok önemli. Peki rahat bir tırmanış için nelere dikkat edilmeli? İşte cevapları:

Tırmanış öncesi beslenme:

    Zor bir tırmanış öncesi aşırı yemek yemek sizi tırmanışta rahtsız edebilir. Bu nedenle tırmanış öncesi mutlak hafif yiyecekler yemek gerekir Ayrıca enerji vermesi amacıyla meyve ve çeşitli şekerlemeler de yenilebilir. Ancak bu yiyeceklerin de da aşırı tüketilmemesine dikkat edilmelidir. Tırmanışa başlamadan önce yeterince su içilmeli, bol suya ihtiyacın olacağı unutulmamalıdır. Özellikle yaz aylarında su ihtiyacınız çok daha fazla olacaktır. Bu nedenle su konusunda tedarikli olunmalıdır.

Motivasyon:

    İyi bir tırmanışın olmazsa olmaz bir diğer unsuru zihinsel olarak kendinizi bu tırmanışa hazırlamaktır. Zihinsel bir hazırlık için mutlaka tırmanış öncesi rota ile bilgi sahibi olunmalı, turun zorlukları ve size katkıları kabul edilerek ve bilinerek yola çıkılmalıdır. Yola çıktıktan sonra ise sürekli yokuşun dikliğine ve kalan mesafenin fazlalığına dikkat etmeniz yolu sizin in çok daha zor hale getirecektir. Ayrıca kalan mesafe ve yokuşun dikliği bahane edilerek uzun süreli molalar verilmesi vücudunuzun soğumasına neden olacaktır. Bu nedenle ani duruşlar ve uzun molalar yerine tempo düşürülerek dinlenmeye çalışmak çok daha faydalı olacaktır.

Yanıma Ne Almalıyım?
    Bisiklet ile yapılan bir tırmanışta performansa en fazla etki eden unsur ağırlıktır. Bu nedenle hem kendi ağırlığınızın hem de bisiklet ve diğer malzemelerin ağırlığının çıkış performansını olumsuz etkileyeceği unutulmamalıdır. Zorunlu ihtiyaç duyulacak malzemelerin dışında malzeme almamaya özen gösterilmelidir. Yanınızda mutlaka bulunması gereken yedek lastik, pompa, kask, su, gerekiyorsa yiyecek ve terledikten sonra kullanacağınız az sayıdaki yedek kıyafetinizin dışında alacağınız her bir ekstra yük sizi yoracaktır. Tabi eğer  katıldığınız konaklamalı bir tur ise  bu listenin uzamak zorunda kalacağı bir gerçektir.

Bisiklet ve Bisiklet Hazırlığı
     Tırmanış sürüşlerinde kullanılacak bisiklet seçimi ve bisiklet ile ilgili hazırlıklar tırmanış için diğer bir önemli unsurdur. Özellikle yol bisikletlerinin diğer bisikletlere nazaran daha hafif olduğu için avantajlı olduğunu düşünmek yanlış olacaktır. Çünkü yol bisikletlerinin dişli oranları hıza odaklanarak tasarlanmıştır. Bu nedenle tırmanışlarda yüksek dişli oranlarıyla çıkmak zorunda kalmak, tırmanışı zorlayıcı bir hale getirebilir. Ayrıca yol bisikletlerinin ince lastikli yapısı, yol tutuşunu ve bisiklet kontrolünü diğer bisikletlere kıyasla daha zor hale getirmektedir. O yüzden yol bisikleti ile tırmanış sonrası inişler de oldukça tehlikeli olabilmektedir. Bu nedenle  tırmanış için bir MTB ya da City Bike bisikletin tercih edilmesi daha iyi bir seçim olacaktır.
     Tırmanışta bisiklet seçimi ile birlikte dikkat edilecek diğer bir nokta lastik havasıdır. Düşük lastik hava basıncının tırmanışa olumsuz etkisinin büyük olacağı unutulmamalıdır. Bisiklet lastik havaları mutlaka kontrol edilmelidir. Eğer bisiklet maşasının kilitleme özelliği var ise tırmanma öncesinde kilitlenmesi gerekir. Maşanın kilitlenmesi pedala uygulanan kuvvetin bir kısmının maşanın süspansiyonu için harcanmasına engel olacaktır. Bisiklet ile ilgili son olarak söylenebilecek bir önemli husus ise sele yüksekliğidir. Sele yüksekliğinin olması gerekenden az olmasının, hem tırmanış performansına hem de diz sağlığına olumsuz etkisi çok fazladır.

Vites Değişimi ve Sürüş
     Tırmanışlarda vites değişiminin tırmanışa başlamadan önce yapılması esastır. Tırmanışa başladıktan sonra yapılacak vites değişiklikleri hem vites geçişini hem de sürüşünüzü zorlaştıracaktır. Tırmanış sırasında daha çok düşük vitesler ve performansınıza uygun yüksek kadans (pedal çevirme hızı) tercih edilerek tırmanma yapılmalıdır. Eğer tırmanma mesafesi enerjinizin yeteceği kadar kısa ise yüksek vites seçimi yapılarak ayakta tırmanış da yapılabilir. Tırmanış sırasında özellikle virajlarda, virajın iç kısmı kısa mesafeli, ancak eğimi fazladır. Virajın dış kısmında ise eğim daha az ve sürüş daha rahattır. Bu nedenle virajlarda virajın dış kısmından gitmek tercih edilmelidir.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Kışlık Kıyafet Seçimi

        Sevgili Dostlar, Bu yazımız İzmir'li bisiklet severlerin yakından tanıdığı sevgili Hüseyin Tekeli'den. Kış aylarına girdiğimiz bu aylarda kış aylarında ne tür bisiklet kıyafetleri giyilmesi gerektiği konusundaki  düşüncelerini bizlerle paylaşan  Hüseyin Tekeli'ye çok teşekkürler.

       Sevgili arkadaşlar kış yavaş yavaş kapımızı çalmaya başladı. Bu nedenle  bu yazıda Sizlerle kışlık bisiklet giyimi ile ilgili düşüncelerimi paylaşmak istiyorum. Kış aylarında bisiklete binmek için giyeceğiniz kıyafetinize karar vermeden önce o günkü hava sıcaklığını öğrenmek için akşamdan hava durumu takip edilmesi, ya da sabah balkona çıkarak hava kontrol edilip, buna göre hazırlanılması gerekir. Bu bilgiler ışığında kıyafet seçiminizi yapıp, giyindikten  sonra balkona çıktığınızda hava hafif bir şekilde sizi üşütüyorsa kıyafet seçiminizi doğru yapmışsınız demektir. Eğer giyindikten sonra balkona çıktığınızda hiç eğer hiç üşümüyorsanız, bu durum yanlış giyindiğinizi, kıyafetinizin bisiklete bindikten sonra sizi terletip, rahatsız edeceği  anlamını taşır. Dışarı çıktığınızda mutlaka biraz üşüyerek çıkmalısınız. Unutmayın ki pedal basmaya başladığımızda yavaş yavaş ısınarak üşümeniz  geçecektir. Bisiklet kıyafetinizi en alttan üste doğru aşağıdaki uyarılara göre seçmeniz sürüş sırasında sizlere çok fayda sağlayacaktır.

İç Katman: En alta giydiğimiz kıyafet içliktir. Vücuda pamuklu atlet giyilmemesi gerektiği kesinlikle unutulmamalıdır. Terlediğimizde pamuklu atlet aşırı derecede soğur ve hastalıklara yol açabilir. Havanın soğukluğunun şiddetine göre sentetik kısa veya uzun kollu içlik giyilmelidir. Bu katmanın görevi vücudun yarattığı terin vücuttan hızla uzaklaşmasını sağlayarak terin vücuttan değil kıyafet üstünden buharlaşmasına yardımcı olmaktır Böylelikle vücut üzerindeki ter vücut sıcaklığında kalacaktır.

Ara Katman: Genellikle bisiklet formamızdır. Soğuğun şiddeti göz önüne bulundurularak yazlık ya da kışlık bisiklet forması olabilir.

Dış Katman 2: Windstopper, Windjacket veya Softshell de denmektedir. Genellikle içi polar olur ve kalınlığı çeşitlidir. Nefes alabilen malzemedir. Ön kısmı kalınken sırt kısmı daha geçirgendir.

       Havalar soğumaya başladığı andan itibaren en önemli malzemelerimiz kışlık uzun parmaklı eldivenimiz, boynumuza taktığımız buf, kafamıza taktığımız buf veya balaklavadır. Termal balaklavalar soğuk kış günleri için idealdir. Kulaklar, boyun, yüz ve eller üşümezse softshell veya benzeri montun altındaki sürekli hareket eden vücut üşümez.

         Ayrıca uzun soğuk havada bisiklet kullanırken uzun tayt kullanılır. Uzun taytların askılı olanları kullanımı çok kolay olmasa da askıyla birlikte bel seviyesinin üstüne kadar çıktığı için üşümeyi engelleme anlamında daha faydalıdır. Uzun taytların da sentetik yapıları olduğu gibi çok soğuklara karşı kalın ve termal malzemeden yapılmışları da vardır. Tüm bunların yanı sıra kış aylarında ayaklarımızın da üşüyebileciği de unutulmamalıdır .Bisiklet ayakkabılarını ince çorapla giymeniz durumunda ayaklarınız üşüyecektir. O nedenle  termal çorap giymekte fayda vardır. İki tane çorabı üst üste giymek fayda getirmez. Çok soğuklarda termal bir kar çorabı çok daha iyi olacaktır. Daha da üşürsek ayakkabı kılıfı da kullanılabilir. İçlik ve çorap temin etme anlamında kayak sezonu iyi değerlendirilebilir. Bu mevsimde spor mağazalarının bu bölümlerinde bu tip kayak içlikleri ve çoraplarını kolaylıkla bulabilirsiniz. Bu kıyafetler kış aylarında bisiklet kullanımı için gerçekten çok idealdir.

  Sonuç olarak bisiklet kullanımında "pamuklu malzemenin hiçbir şekilde kullanmaması gerektiği unutulmamalıdır. Üzerimizde pamuklu kumaş varken terlememiz durumunda hasta olabileceğimiz göz önünde bulundurulmalıdır.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Bisiklet Fren Sistemleri

    Merhaba arkadaşlar bu yazımızda özellikle yeni bisiklet alacakların kafasını çok kurcalayan V Break fren, mekanik disk fren ve hidrolik disk fren seçeneklerinin avantaj ve dezavantajları üzerinde duracağız. Bisiklete yeni başlangıç yapanlar  “Sonuçta amaçlanan bisikletin fren yapması, hangi fren olduğunun ne önemi var hepsi de bisikleti durdurmuyor mu?” diye düşünebilir. Ancak durumu böyle değerlendirmek hiç de doğru değildir. Bu 3 fren sistemi üzerinde belirgin farklar olduğunu söylemek gerekir. Şimdi bu 3 fren sistemini biraz daha yakından inceleyelim. 

V Break Fren Sistemi,

       Diğer fren sistemlerine göre daha basit bir çalışma yapısına sahip olan V Break fren sisteminde frenleme; fren pabuçlarının Jant üzerinden yaptığı baskı ile gerçekleşir. Bu sistemde fren baskısı, fren telinin pabuçlar üzerinde yarattığı çekme kuvvetinin jant üzerine baskı olarak etki etmesi ile oluşur. En eski frenleme sistemi olduğu söylenebilir. Disk fren sistemlerine göre bakım ve tamir masraflarının az olması, parçalarının kolay bulunabilmesi, montajının diğer fren sistemlerine göre daha kolay olması, hafifliği V Break frenleme sisteminin diğer sistemlere göre avantajları olarak sıralanabilir. Ancak bu olumlu özelliklerinin yanında V fren sisteminin olumsuz özellikleri ise fren performansının özellikle kötü hava koşullarından olumsuz etkilenmesi ve frenleme baskı kuvvetinin bir hidrolik disk fren ile karşılaştırıldığında çok daha az olmasıdır.

Mekanik Disk Fren

       Mekanik disk frenler aynı V Break fren sistemlerinde olduğu gibi fren baskısı fren telinin yarattığı mekanik çekme kuvveti ile elde edilir. Bu çekme etkisi fren balatalarını çekerek diske fren baskısı olarak etki eder. Bu sistem de yine kötü hava koşullarından oldukça etkilenen bir yapıya sahiptir. Yağışlı havalarda frenleme potansiyeli oldukça düşer. Bu sistemin diğer bir olumsuz yönü ise frenleme baskısının V fren sistemine göre tekerlek merkezine daha yakın bir noktadan yapılmasıdır. Bu durum uygun frenleme kuvveti için daha fazla bir baskıyı gerektirir. V Break fren sistemiyle kıyaslandığında ağırlığı daha fazladır. Mekanik disk frenler eğer bisiklet çok sık kullanılmıyorsa uygun ayarları yapıldığında frenleme için yeterli olacaktır. Ancak sonuç olarak diğer fren sistemleri ile kıyaslandığında mekanik disk frenlerin fazla tavsiye edilemediğini söylemek yanlış olmayacaktır.

Hidrolik Disk Frenler 

          Hidrolik disk frenler mekanik disk frenlerde olduğu gibi fren balatalarının disk üzerine yaptığı basınç etkisi ile frenleme yaparlar. Ancak hidrolik disk frenlerde bu baskı bir fren teli ile değil fren kablosunun içinde dolaşan hidrolik yağ basıncının etkisi ile yapılır. Hidrolik sistemler de hidrolik sistemlerin genel yapısı gereği yüksek fren baskı kuvvetleri elde etmek mümkündür. Bu durum hidrolik disk frenlerini avantajlı duruma getiren en başlıca nedendir. Oldukça etkili ve konforlu bir frenleme elde etmek mümkündür. Ancak hidrolik fren sistemlerinin bakım ve tamiri hem daha zor hem de maliyeti diğer sistemlere göre daha fazladır. Ayrıca hidrolik fren sistemi bisiklet fiyatlarını da arttıran önemli bir etkendir.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

İzmir Bisiklet Rotaları- Kayadibi

     Sevgili dostlar  zaman zaman İzmir çevresinde bisiklet sporunun yapıldığı kısa ve uzun mesafeli güzergahlar hakkında bilgi vermek istiyorum sizlere.  Amacım hem sizlere hem İzmir'de içindeki bisiklet için uygun güzergahları paylaşmak ve  hem de bu güzergahlarda spor yapan bisiklet severlerin karşılaşabileceği güçlükleri de dile getirmek. Umarım bu konuda bir katkı sağlayabilirim.

           Bornovalı  merkeze sadece 8 km lik bir mesafede ve bisiklet severlerin çok sevdiği  bir güzergahtır  Kayadibi.  Bornova . Köyün  merkeze bu kadar kısa mesafe olmasına rağmen temiz bir köy havasının tüm güzelliklerini sunması, yol boyunca muhteşem bir İzmir manzarasının size eşlik etmesi bu güzergahı bisiklet severler için çok cazip bir hale getirimektedir. Elbette bu güzergahın tercih edilmesindeki tek neden mesafenin kısa  ve manzaranın güzell olması değil. Kayadibi köyü 600 metrelik bir rakıma sahip ve bu mesafe bisikletçiler için  burayı ister istemez iyi bir antreman için çok uygun bir yer haline getiriyor. 

 Tamamı asfalt ve tırmanış olan bu yol, size tam anlamıyla güzel bir spor yaptığınızı hissettiren çok elverişli bir eğime sahip. Tabi bu arada yeni başlayan dostları uyarmak isteriz. Tırmanışlı parkurları hiç denememiş arkadaşlarımız birden bu yolda kendilerini çok zorlarlarsa bu güzergahda oldukça güç anlar yaşayabilirler. 

O yüzden ilk çıkışlarda mutlaka temkinli olunmalı, gerekiyorsa durup dinlenilmeli, ya da bisiklet ile birlikte yürüyerek tura devam edilmelidir. Ancak bir kaç antreman sonrası görülecektir ki bir süre sonra bu parkurda durup dinlenmeye de yürüyerek devam etmeye de ihtiyaç duymayacaksınız. Bisikletten hiç inmeden parkuru tamamlamak da mümkün hale gelecek. Kayadibi parkurunun hiç antremanı olmayan kişileri hariç tutarak her seviyeden bisikletçiye uygun ve sevebilecekleri bir parkur olduğunu söylemek mümkündür. Parkurun sonunda köye vardığınızda artık bisikletçileri kanıksamış kahvaltı salonlarını göreceksiniz. Tırmanış bitip, köye ulaştığınızda bu salonlardan birinde oturup kendinizi ödüllendirebilirsiniz. 

  Kayadibi Köyü'ne yoluna Bornova Hükümet Konağı'nın hemen arkasından devam edilerek ulaşmak mümkün.. Köy yolu Hükümet Konağının hemen 1 km arkasında kuzey istikametinde yer almakta. Eğer yolu bilmiyorsanız sorarak da bulmanız çok kolay olacaktır. Köy yoluna girdikten sonra artık yolu karıştırmanız mümkün olmaz. Yol doğruca sizi köyün içine kadar çıkaracaktır. Köy yolunun girişi hafif bir eğimle sizi karşılar. Yol üzerinde sizi zorlayabilecek ilk yokuş köyün girişinde yer alan Garnizon Şehitiliği'nin yanındaki Şehitlik Yokuşudur. Bu yokuşun sonunda halen kendinizi güçlü ve dinamik hissediyorsanız kalan yolun size hiç de zor gelmeyeceğinden emin olabilirsiniz. Şehitlik yokuşundan sonra bir diğer zorlayıcı tırmanış ise yol üzerindeki yüksek gerilim hattının hemen öncesinde  yer alan ve şehitlik yokuşundan sonraki kısa düzlüğün bitimi ile başlayan oldukça sert tırmanıştır. Ancak ifade ettiğim gibi şehitlik yokuşu aşıldıysa bu yokuşu da tırmanmak size hiç de zor gelmeyecektir.Yüksek gerilim hattı geçildikten sonra eğimin azalması ile parkur bir süre daha devam edecek ve solunuzda tek bir taş evin kaldığı düzlüğe ulaşmanın mümkün olacaktır. Bu düzlük biraz nefeslenmenin mümkün olduğu kısa bir yoldur. Ancak düzlüğün sonu ile beraber Çok güzel bir İzmir manzarası sizi bekliyor olacak. Taş evden sonra eğim tekrar artacak ve bu eğimli yol sizi "At Alanı" denilen başka bir doğa manzarasının olduğu bir düzlüğe çıkaracaktır. Özellikle kış aylarında çok güzel bir doğa ve orman manzarası sunan bir yerdir burası. Köye ulaşmadan önceki son düzlük de burasıdır. Köyde dinlenip mola verdikten sonra artık iniş başlar. İniş çıkışa göre çok daha keyifli ancak bir  o kadar da risklidir. O nedenle iniş sırasında kask ve eldiven giyilmesi gerektiği unutulmamalıdır. Gerekirse zorlu hava ve yol koşullarında sele boyu düşürülüp, lastik havası da biraz indirilmelidir.

            Dönüş zamanı geldiğinde ise aynı güzergah üzerinden dönmek zorun da olmadığınızı söylemek gerekir. Dönüş için köyün doğusunda bulunan Karaçam köyü üzerinden İstanbul yoluna ve oradan Sabuncubeli yokuşundan şehir merkezine ulaşmak mümkündür. Bir diğer alternatif dönüş rotası ise köyün batısında yer alan Çamiçi ve Eğridere köyleri üzerinden geçilerek Evka 4  yolu üzerindendir. Elbette gelinen yoldan da geri dönülmesi mümkündür. Önceki yazılarımda da bahsettiğim gibi Çarşamba Akşamı Bisikletçileri (ÇAB) tarafından her Cumartesi sabah buraya düzenli tur  düzenlendiğini de hatırlatmak isterim. Bu tura katılarak da Kayadibi köyüne ulaşabilirsiniz.  Belki de bir gün yolda karşılaşabiliriz kim bilir.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

İzmir Bisiklet Grupları

       Merhaba arkadaşlar; bu yazıda sizleri İzmir bisiklet grupları hakkında bilgilendirmek istedik. İzmir gerçek anlamda bisiklet sporunun yükseliş gösterdiği ve çok sayıda bisiklet grubunun yer aldığı önemli bir kent. İzmir ilindeki  bu yükseliş bisiklet sporu ve tüm bisiklet severler adına sevindirici bir gelişmedir. Bu yazı ile İzmir bisiklet gruplarını ve aktivitelerini daha yakından tanıyacağınızı umuyorum. Çok sayıda bisiklet gruplarından burada isimlerini sayamadığımız gruplar olursa her birinden önceden af diliyor sizlerin de katkılarınızla, sayfamızı güncelleyerek onları da bu sayfada tanıtmaya çalışacağımızı ifade etmek istiyoruz. 

Not: Grup isimleri alfabetik olarak sıralanmıştır,

Bergama/ Pergamon Bisiklet Grubu (PBK) 
  Bergama/Pergamon Bisiklet Grubu Bergama merkezli olarak faaliyet göstermektedir. bisikleti bir spor olarak görmenin yanı sıra sosyalleşme, bilgilendirme, yaşam kalitesini artırma, gezi ve eğlence platformuna çıkarma amaçlı olarak kurulmuştur. Bergama-Dikili civarında düzenledikleri etkinliklere de katılım gösteren grup ayrıca, çadırlı ve çadırsız kamp turları ve sosyal sorumluluk projelerinde gösterdiği katılımlar ile bisiklet konusunda bir farkındalık yaratmaya çalışmaktadır. Grup etkinlikleri hafta icinde salı ve perşembe aksamları gece turları, hafta sonu uzun mesafeli turlar olarak düzenlenmektedir. Bergama ya tur düzenlen diğer bisiklet gruplarına da iletişim kurmaları halinde tur sırasında eşlik eden grup, kentin önemli ve tarihi mekanlarının tanıtımında da görev almaktadır Bergama Aktif Bisikletçiler sosyal medya sayfasına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Etkinlik buluşma yeri ve saati: Grubun etkinlikleri için kullandığı buluşma yer çoğunlukla Bergama Cumhuriyet  olmaktadır. Etkinlik buluşma saati tur güzergahına göre değişmektedir.

Cuma Akşamı Bisiklet Topluluğu (CAT)

             Kasım 2010 tarihinde kurulan Cuma Akşamları Bisiklet Topluluğu daha sonra dernekleşerek "Cat Spor Kulübü Derneği" adını almıştır. Düzenli bisiklet etkinliklerinin yanı sıra kulüp çalışmalarına da ağırlık  vermeye başlamıştır. Bisiklet ve Oryantiring dalında sporcu yetiştiren CAT kulübünün resmi facebook sayfasına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz. Grubun düzenli etkinlikleri şunlardır.  

Salı:              Güzelbahçe çay keyfi. 

Buluşma yeri ve saati: Konak İskele 19:45 Göztepe İskelesi:20:00

Çarşamaba:Urla İskele 

Buluşma yeri ve saati:  Göztepe İskelesi:20:00

Cuma: "İzmir Pedallarımın Altında" adı altında akşam turları

Buluşma yeri ve saati: Konak iskele 20:00

Kulübün bu düzenli turlarının yanı sıra hafta sonu konaklamalı veya konaklamasız çeşitli bisiklet turu etkinlikleri bulunmaktadır. 

Grubun Web adresi: www.cat.org.tr 

   CAT Bisiklet Grubu

Çarşamba Akşamı Bisikletçileri (ÇAB)

      Bornova merkezli kurulan ÇAB İzimir'in büyük bisiklet gruplarından bir diğeridir. Bornovalı bisiklet dostları ve Ege üniversitesi Bisiklet Topluluğu (EBİT) desteğiyle oluşturulan grup her çarşamba düzenli olarak İzmir içinde farklı noktalara bisiklet turları düzenlemektedir. Grubun çarşamba akşamı turları her seviyede katılımcıya açık olup Bornova'dan başlayıp şehir içindeki farklı güzergahlarda yaklaşık 40- 50 km lik  bir turu kapsamaktadır..Grubun bir diğer etkinliği cumartesi günleri Kayadibi Köyü'ne düzenlediği kahvaltı turudur. Özellikle bisiklet ile performansını, geliştirmek, antreman yapmak isteyenlerin katıldığı bu tur 8 km lik bir mesafeyi ve 600 m lik bir rakımı kapsamaktadır. Grupta ayrıca hafta sonu ve farklı zamanlarda bisiklet etkinlikleri ve performans turları da düzenlenmekte, ve bu etkinlikler grubun sosyal medya sayfasında paylaşılmaktadır. Grubun facebook sayfasına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz. ÇAB grubundaki düzenli etkinlikleri şunlardır.  

Çarşamba:  Şehir içi turu (Bostanlı, İnciraltı, Kentormanı, Konak, Üç kuyular feribot, Bornova)
Buluşma yeri ve hareket saati: Bornova Değirmen Kafe, Cumhuriyet Parkı saat :20:00
Cumartesi: Kayadibi kahvaltı turu
Buluşma yeri ve hareket saati: Bornova Hükümet Konağı saat :07:30

ÇAB Bisiklet Grubu

Ege Üniversitesi Bisiklet Topluluğu (EBİT)

       EBİT 1998 yılında Ege Üniversitesi bünyesinde kurulan topluluk, ilk olarak "Bisiklet Dostları" adıyla kuruldu. Topluluk 2002 den itibaren kendi bisikletlerini teminetmiş ve teorik ve pratik bisiklet etkinliklerine başlamıştır. EBİT 2005 yılında itibaren Türkiye'de ve Avrupa'da bisiklet ile ilgili büyük çaplı etkinliklerle aktivitelerini sürdürmektedir.

Topluluğun sosyal medya sayfasına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Ege Pedal Spor Kulübü Derneği 

     Karşıyaka merkezli faaliyet gösteren Egepedal Spor Kulübü Derneği 2009 yılında kurulmuştur. İzmirde ilk Bisiklet yarışları kulüp tarafından düzenlenmiştir. kulübünün ana branşı Bisiklet olup, birçok bisiklet sporcusunu spora kazandırmıştır. Kulüp bugüne kadar voleybol, triatlon, ragby, softbol dağcılık ve doğa yürüyüşleri branşlarında faaliyet göstermiş ayrıca AB projeleri için ilk ve tek akraditasyonu almıştır.             

         Ege Pedal hafta içi genellikle Salı günleri hafta sonu ise pazar günleri bisiklet turları düzenlemektedir. Hafta içi turları akşam başlayıp İzmir kent içindeki farklı güzergahlar düzenlenirken hafta sonu turları daha uzun mesafeli kamplı veya kampsız turlar olarak düzenlenmektedir. Grubun sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz. Ayrıca  web adresine de aşağıdak linkten ulaşmak mümkündür.

Web:www.egepedalsporkulubu.com

Grubun düzenli etkinlikleri ve buluşma yer ve saati saati

Buluşma yeri ve hareket saati: Karşıyaka İskele, saat :20:00

Efes Bisiklet Topluluğu
Selçuk- Kuşadası merkezli faaliyet gösteren bisiklet grubu olup aktif olarak bisiklet etkinlikleri düzenlemektedir. Grup bulunduğu bölge içinde üyeleri ile hem bisiklet sporu yapmak hem de bisiklet sporunun yaygınlaşmasını sağlamak amacıyla etkin olarak faaliyet göstermektedir. Grup hemen her pazar bisiklet etkinliği ile bölgedeki güzergahlara turlar düzenlemektedir. Grubun sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz. Grubun düzenli aktiviteleri aşağıdaki gibidir.
Pazar:Bölgede yer alan güzergahlara düzenlenen turlar (Gümüldür, Şirince, Ahmetli, Ece Köyü vb.)
Buluşma yeri ve saati:Kuşadası Adakule Devlet Hastahanesi yol ayrımı 9:30 Selçuk ADD parkı 10:30

Extrem Yol Grubu

       Özellikle yol bisiklet kullanıcılarının bir araya gelerek 2014 yılında oluşturduğu Extrem yol grubu İzmir içinde performans ağırlıklı etkinlikler düzenlemektedir. Extrem yol grubunda hafta sonları 100-250 km mesafeli ve ortalama 35 km hız ve yol bisikletleri ile katılımın olduğu etkinlikler düzenli olarak gerçekleştirilmektedir. Hafta içi  ise daha kısa mesafeli antrenman ve performans amaçlı, salı günleri performanslı Güzelbahçe, perşembe orta tempolu Güzelbahçe - Yelki turları gerçekleştirilmektedir.  Grubun sosyal medya hesabında yaklaşık 850 üyesi bulunmaktadır. Düzenlenen etkinliklerin buluşma günü ve saati güzergaha göre değişiklik gösterdiği için etkinliklerin buluşma yer ve saati duyurusu  grup sosyal medya hesabında yapılmaktadır. Grubun sosyal medya hesabına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz..

Gaziemir Aktif Pedal (GAP)

     Gaziemir merkezli olarak etkinliklerini sürdüren grubun yaklaşık 1700 üyesi bulunmaktadır. Grubun hafta içi ve hafta sonu grup sosyal paylaşım kendi sitesinde yeri ve saati bildirilen güzergahlara (Torbalı, Menderes, Urla v.b) çeşitli doğa ve performans turları vardır. Turlar genellikle hafta içi salı perşembe günleri hafta sonları düzenlenmektedir. Etkinlikler için genle olarak buluşma yeri Gaziemir Kipa karşısında Migros önündedir. Grubun sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz..

Gaziemir Doğa Gezerler Bisiklet Grubu

      Bisiklet sporu yapmak, bu sporu sevdirmek ve kitlelere yaymak amacıyla kurulan Gaziemir Doğa Gezerler Bisiklet Grubu üyelerinin katılımıyla doğa ile iç içe turlar düzenlemektedir. Grubun sosyal medya hesabında yaklaşık 1050 üyesi bulunmaktadır. Düzenlenen etkinliklerin buluşma günü ve saati güzergaha göre değişiklik gösterdiği için etkinliklerin buluşma yer ve saati duyurusu  grup sosyal medya hesabında yapılmaktadır. Grubun sosyal medya hesabına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz.

"İki Teker Bir Yer" Grubu

              Bisiklet sporu ile beraber doğa ve hayvan sevgisi vurgusu yapan grup, Bu yönde çalışmalar yaparak daha çok Karşıyaka merkezli etkinlikler düzenlemektedir. Yaklaşık 500 üyesi buluna grup hafta içi ve daha çok hafta sonu bisiklet ve doğa ile ilgili etkinlikler düzenlemektedir. grubun sosyal medya hesabına buradan tıklayarak ulaşabilirsiniz. Grubun etkinlik için toplanma yeri çoğunlula Bostanlı Yasemin Kafe'de olmaktadır. Ancak tur güzergahına göre İzban veya Vapur iskelesinde de buluşularak tur başlangıcı yapılmakta. Daha geniş bilgiye grubun sosyal medya hesabına tıklayarak ulaşabilirsiniz.

"İzmir'de İşe Bisikletle Gidenler" Grubu

           "İzmir'de işe Bisikletle Gidenler"  İzmir içinde bisiklet ulaşımının yaygınlaşmasını hedefleyen bir sosyal medya platformu olarak kuruldu. Grup düzenli bisiklet turları gibi etkinlikler düzenlemiyor olmakla beraber bir araya gelen topluluk üyeleri bisiklet ile ulaşım konusundaki taleplerini bu platform üzerinden örgütlenerek dile getirmeye çalışmaktadırlar. Bisiklet ile ulaşımda uygun rotaları belirlemek, paylaşmak ulaşımda yaşanan güçlükleri dile getirmek, bu problemlere çözüm bulunmasını sağlamak grubun hedefleri arasında sayılabilir. Kuruluşunun üzerinden çok kısa bir zaman geçmesine rağmen yüksek sayıda bir üye sayısına sahip olan topluluk İzmir'in önemli bir bisiklet kenti olması yönünde çaba sarfetmektedir. Grubun sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz

Karşı Bisiklet
Bisiklet sporunun yanı sıra toplumsal ve sosyal konularda da duyarlılık göstermeyi hedefleyen karşı bisiklet grubu bu sorunlara karşı bisiklet sporu ile sesini yükseltmeyi hedeflemektedir. "Çevre kirliliğine, nükleere, trafiğe orman ve kültür talanına karşı bisiklet" sloganı ile grup etkinliklerini sürdürmektedir. Grubun sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz

Pedal 35
     Karşıyaka merkezli aktivitelerini sürdüren topluluk bisiklet sporunun sevdirilmesini ve yaygınlaştırılmasını hedef olarak benisemiştir.   Bu çerçevede farklı bisiklet gruplarıyla sosyal sorumluluk bilinci içinde yürütülebilecek ortak projeler içinde de yer alınabileceği ifade edilen grupta perşembe günleri düzenli olarak bisiklet turları düzenlemektedir. Ayrıca Hafta sonları kamplı veya kampsız olarak düzenlenen ve ortalama mesafesi 100 km yi aşan farklı güzergahlara da  tur etkinlikler sıklıkla gerçekleştirilmektedir. Pedal 35 sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz  Grubun düzenli etkinlikleri aşağıdaki gibidir.
Perşembe: Şehir içi turu (Bornova, İnciraltı Kent Ormanı, Sasalı, Kaklıç )

Buluşma yeri ve hareket saati: Bostanlı Yasemin Kafe,  saat :20:15

Perşembe Akşamı Bisikletçileri
        İzmir'in önemli ve büyük bisiklet gruplarından biri olan Perşembe Akşamı Bisikletçileri kurulmasını takiben Türkiye'nin farklı illerine 'de ilham kaynağı olmuş ve Türkiye'nin bir çok ilinde aynı isimle bisiklet grupları kurulmuştur. Her Perşembe İzmir içindeki farklı güzergahlara bisiklet turları düzenlemektedir. PAB sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz
Perşembe: Şehir içi turu (Bornova, Güzelbahçe, Narlıdere, Karşıyaka )
Buluşma yeri ve hareket saati: Göztepe vapur iskelesi,  saat :20:00

Tire Bisiklet Topluluğu (TİBİT) :
Tire ilçesinde faaliyet göstermekte olan grup bisikleti kültür ve şehir yaşamının bir parçası olarak bir parçası olarak öne çıkarmayı hedeflemektedir. Grup tarafından her çarşamba akşamları ve pazar günleri bisiklet etkinlikleri düzenlenmektedir. Grup sosyal medya platformuna buradan tıklayarak  ulaşabilirsiniz.