İstanbul Güncel Bisiklet Etkinlikleri (22 Kasım 2016)

Sevgili dostlar İstanbul bisiklet gruplarının düzenledikleri birbirinden keyifli güncel etkinlikleri sayfamızdan takip edebilirsiniz. Grup isimlerine veya etkinlik isimlerine tıklayarak daha ayrıntılı bilgilere ulaşabilirsiniz Sayfada yer alan  eski tarihler tur etkinlikleri güncel etkinlikler yayınlandıkça eklenerek güncellenecektir. Sayfamıza sol taraftaki menüden abone olarak e-mail yolu ile takip edebilir, ayrıca tüm etkinlik bildirileri ve yazılarımıza "Hayattır Bisiklet Facebook Sayfası" ile de ulaşabilirsiniz Keyifli pedallamala

Don Kişot Bisiklet Grubu  

Etkinlik Adı:Bisikletli Vegan Turu Bostancı
Etkinlik Tarihi: 25 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Moda Sahil
Buluşma Saati: 19:00

Gezegen Bisiklet Grubu  

Etkinlik Adı:Kıbrıs Bisiklet Turu
Etkinlik Tarihi: 24 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Havalimanı
Buluşma Saati: 07:00

İstanbul Üniversitesi Bisiklet Grubu  

Etkinlik Adı:Sabah Antreman Turu
Etkinlik Tarihi: 23 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Vezneciler
Buluşma Saati: 09:30

Etkinlik Adı:Cuma Antreman Turu
Etkinlik Tarihi: 25 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Vezneciler
Buluşma Saati: 19:30

Etkinlik Adı:Bisiklet Filmleri Gösterimi
Etkinlik Tarihi: 30 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Bahçeşehir Üniversitesi Türkan Saylan Sahnesi
Buluşma Saati: 18:30

Küçükçekmece Bisiklet ve Doğa Aktiviteleri Kulübü (KÜDAK)  

Etkinlik Adı:ÇAS Sultan Ahmet Meydan Ring
Etkinlik Tarihi: 23 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Küçük Çekmece Meydan
Buluşma Saati: 20:00

Etkinlik Adı:Anadolu Feneri Yaros Kalesi
Etkinlik Tarihi: 27 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Küçük Çekmece Meydan (08:15) Bakırköy Opet (08:50)
Buluşma Saati: 08:15

Padalşörler Bisiklet Grubu  

Etkinlik Adı:Klasiğin Dışında Kuzey Ormanları
Etkinlik Tarihi: 27 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Üsküdar Motor İskelesi

Buluşma Saati: 09:00

Perşembe Akşamı Bisikletçileri (Anadolu Yakası) 

Etkinlik Adı:Perşembe Bisiklet Söyleşisi
Etkinlik Tarihi: 23 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Tasarım Atölyesi Kadıköy
Buluşma Saati: 20:30

Etkinlik Adı:PAB Kartal Etkinliği
Etkinlik Tarihi: 24 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Şaşkı Bakkal Beltur
Buluşma Saati: 20:00

Etkinlik Adı:Kimsesiz Çocuklara Gidiyoruz
Etkinlik Tarihi: 26 Kasım 2016
Buluşma Yeri Etkinlik sayfasında açıklancak
Buluşma Saati: 13:00

Yeditepe İstanbul Bisiklet Grubu  

Etkinlik Adı:Yine Cemil Topuzlu Göründü
Etkinlik Tarihi: 23 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Bakırköy OPET 
Buluşma Saati: 20:15

Etkinlik Adı:Orman Vakti Gelmiş
Etkinlik Tarihi: 27 Kasım 2016
Buluşma Yeri .Tüyap 
Buluşma Saati: 07:30

Etkinlik Adı:Vakit Tamamsa Değirmendere'ye
Etkinlik Tarihi: 11 Aralık 2016
Buluşma Yeri .Ayrılık Çeşme Metro İstasyonu 
Buluşma Saati: 07:15

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Tehlikeleri de Var Bisikletin

     Bir bisiklet kullanıcısı olarak böylesi bir başlığı ve bisikletin tehlikeli olduğunu söylemek hiç hoşuma gitmiyor  ama ülkemiz koşullarında bisiklet kullanımının yeterince yaygınlaşmadığı ve bisiklet kültürünün tam olarak benimsenmediği göz önünde bulundurulduğunda bisiklet kullanıcılarını önemli tehlikelerin de beklediğini söylemek sanırım yanlış olmaz.Gerçekten bisikletimizi alıp yola çıktığımızda ne yazık ki bir çok tehlike ile de yüz yüzeyiz.

      Bu konuda verilebilecek ilk örneklerden biri çoklarınızın hatırlayacağı geçtiğimiz yıl 40 ülkeyi bisiklet ile gezdikten sonra ülkemizde geçirdiği kazadan sonra hayatını Kaybeden Fransız bisikletli Seyyah   Christian Jean Auguste Niaffe olabilir. Geçtiğimiz yıl Mayıs ayında hayatını kaybeden Fransız bisikletçi sadece bisiklet kullanıyor olduğu için hayatını kaybetti ve çoğumuzu derinden etkiledi. Marmaris'te rampa çıktığı sırada bir otomobilin arkadan çarpması sonucu hayatını kaybeden Fransız Bisikletçinin ölümü gerçekten bu konudaki dikkate değer örneklerden biri.

     Bisiklet kazaları ile ilgili bir diğer örnek ise 2014 yılı başlarında Bisiklet kullanırken İzmir'de bir belediye otobüsünün sıkıştırması sonucu yaralanan milli bisiklet Sporcusu Tuğçe Karakaya'nın yaralanmasıdır. O dönemde yaşanan bu olay karşısında bir çok bisiklet sever çeşitli protestolarla tepkilerini ortaya koyarak trafik içinde yaşadığımız sıkıntılara dikkat çekmeye çalışmışlardı. Elbette bu olaylar basında yer alarak kamu oyunun da dikkatini çekmiş olması açısından çok önemli. Ancak bisiklet sürücüleri bu ve buna benzer basında yer almayan bir çok tehlike ile sürekli karşı karşıya kalmakta. Üzerinde hiç bir teknolojik güvenlik ekipmanı bulunmayan ve "Kaportamız Bedenimiz" diyen bisiklet sürücüleri maalesef kendi tedbirlerini kendileri almak zorunda.

     Bisiklet kullanırken karşılaşılan güvenlik sorunlarını sadece trafikte yaşanan sorunlar ile sınırlamak biraz eksik olacaktır. Hırsızlık, gasp, güvenli park yerlerinin eksikliğinden dolayı, bisikletlerin çalınması, bisiklet kullanırken başta kadın sürücüler olmak üzere yaşanan çeşitli tacizler, sırf giyilen bisiklet kıyafetlerinden dolayı dahi toplumun bazı kesimleri tarafından gösterilen tepkiler, köpek saldırıları bisiklet kullanıcılarını yollarda zor durumlarda bırakmaktadır.
    Geçtiğimiz günlerde İzmir'li aktif bir bisiklet kullanıcısı olan Seyhan Lüleci ve Arkadaşı Emre Güler'de bu konuda sıkıntı yaşayanlardan. Bisikletleri ile Bayraklı Viyadüğünden inerken bir gencin çalışmayan arabasını itmesi için kendilerinden yardım istediğini, o sırada arabadan bir başka kişinin başım ağrıyor diye dışarı çıktığını, kendisinin arabada başka kişiler de olduğunu gördüğünü, bu kişilerin amacının kendilerini oyalayarak bisikletlerini çalmak olduğunu fark ederek hemen arkadaşını uyardığını ve oradan uzaklaştıklarını ifade etti. Bu konuda hırsız ve gaspçıların izledikleri bir diğer yol ise özellikle tenha bölgelerde bisikletçilerin önüne aniden ip germek suretiyle bisikletçiyi düşürerek gasp etmek. Bisiklet kullanıcılarının bu konuda da ayrıca çok dikkatli olmaları gerekiyor.

Peki ne yapılabilir bunca tehlike karşısında elbette tüm bu sıkıntıları bir bisikletçinin tek başına çözebileceği bir öneride bulunmak mümkün değil. Ancak Yine de bazı tedbirleri almak bu konuda uyarılarda bulunmak belki faydalı olabilir.

• Trafikteki araçların ve araç içindekilerin davranışlarını maalesef tahmin etmek gerekiyor. Duran bir aracın kapısının her zaman bilinçsizce birden açılabileceğini hesaba katmak  beklenmeyen bir kazaya karşı tedbir almak anlamına gelecektir. İnanın bir çok arkadaşımız bu durumu yaşamış ve sadece tedbirli davranarak yavaşladığı ya da kapıdan uzaklaştığı için kaza geçirmekten kurtulmuştur.
• Ana arter yollarda yolun en sağından tek sıra halinde ve kontrollü bir hızla gitmek en doğrusu.Yan yana sohbet ederek bisiklet kullanmak trafiğin hızlı seyrettiği bölgelerde tehlikeli durumlar yaratabilmektedir. 
• Yolda lafla taciz edenlerle, hırsızlık, gasp gibi amaçlarla yaklaşmaya çalışan kişilerle karşılaşmak her zaman mümkün. Bu tip kişilere karşı tedbirli olup ağız dalaşına hiç girmeden ve cevap vermeden uzaklaşmak,   sorunun büyümemesi, olumsuz durumlar yaşanmaması açısından çok daha iyi bir seçenek. 
• Bisiklet hırsızlığı gerçekten bisikletçilerin kabusu o yüzden bisikleti görünür bir yerde kilitleyip gitmek hırsızlığa karşı ne yazık ki davetiye çıkarmak. Açık alanda bisikletinizi kilitleseniz bile eğer gözünüzün görmediği bir yerde ise bisikletiniz tehlikede demektir.
• Özellikle tenha bölgelerdeki sürüşlerde yalnız kalmayıp mümkünse grup sürüşlerini tercih etmeniz çok daha güvenli olabilir. Eğer tenha bölgelerde yolculuk edecekseniz bu bölgede bisiklet kullandığınızı haberdar ettiğiniz ve gerektiğinde sizi arayıp soracak ve size ulaşabilecek bir tanıdığınızı bilgilendirmeniz çok faydalı olabilir.
• Israrlı köpek saldırıları karşısında en iyi çözüm ise bisikletten inerek köpeğin sakinleşmesini beklemek.

Umarım hiç biriniz yukarıda bahsettiğim bu tehlikelerle hiç karşı karşıya kalmazsınız. Keyifli pedallamalar.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

İzmir Bisiklet Rotaları-Çatalkaya

       Sevgili bisiklet severler, bu yazımızda size bahsedeceğimiz rotamız bence İzmir'deki bisiklet sporuna gönül veren her bir arkadaşımın bir kez görmesi gerektiğine inandığım Balçova Çatalkaya Tepesi. Gerçekten kelimenin tam anlamıyla size muhteşem bir İzmir manzarası sunan böyle bir rotayı denedikten sonra kendinizi çok mutlu hissedeceğinizden hiç bir şüpheniz olmasın.

     Çatalkaya Güzergahı için Konak üzerinden Mustafa Kemal Bulvarı, İnciraltı sahil, Sahil evleri yolu izlenerek Narlıdere'ye ulaşmanız gerekir. Sabah erken yapılan çıkışlarda şehir içinde yapılacak turun bu kısmı tamamlandıktan sonra Narlıdere yakınlarında turun tırmanma kısmına geçmeden önce  hafif kahvaltı yapabilir ve turun devamı için gerekli ihtiyaçlarınızı giderebilirsiniz.

Powered by Wikiloc

Narlıdere'de verilecek bu molanın ardından çıkış için Mithat Paşa Caddesi üzerinde bulunan Narlıdere Atatürk Kültür Merkezi ve Pehilvanoğlu market arasındaki yol üzerinden Terapi ormanına doğru yolun tırmanış kısmı başlayacaktır. 

Yolun bu bölümü kısa bir tırmanmanın ardından biten asfalt yolun bitmesi ile beraber tamamen topraktır. Bu nedenle bisiklet seçiminiz MTB olması ve lastik seçimin toprak yol için uygun olması çok önemlidir. Özellikle iniş parkurunda dişli lastiklerin önemi kendini çok daha fazla hissettirecektir. Toprak yol üzerinde bir süre sonra sizi Terapi Ormanı girişi levhası karşılar. Terapi ormanı içinden Çatalkaya'ya doğru yapılan yolculuk sürüş performansınıza göre 1.5- ila 2,5 saatlik bir süre devam edecektir.Yükseltinin artmasıyla beraber bir süre sonra  Karaburun'a kadar görebileceğiniz İzmir manzarası tüm güzelliği ile ortaya çıkar. 

Çatalkaya yolunun son 1 km'nin çok bozuk olduğunu da hatırlatmak gerekir. Özellikle eğer tam zirve yaparak yangın kulesine de tırmanacaksınız bu yol zeminin pek iyi olmadığını bilmelisiniz. Ancak benim tavsiyem buraya kadar geldikten sonra yangın kulesine çıkıp İzmir'i oradan seyretmenizdir.

        Yemek ve diğer ihtiyaçlar için mola yangın kulesinin yaklaşık 500 metre aşağısındaki düz alanda verilebilir. Mola sonrasında dönüş yolculuğu aynı rota takip edilerek yapılabileceği gibi yola devam edilerek Balçova Kaya Termal Terapi Ormanı yürüyüş güzergahından da çıkış yapmak mümkündür. Çatalkaya Turunun Bornova çıkışlı olarak yapıldığında tur mesafesi yaklaşık 80 km dir. Çatalkaya zirve yüksekliği 800 metredir. Anca beraber iniş çıkışlarla beraber bu mesafe toplamda 1400 metreyi bulabilmektedir. 

 Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

"Trafikte Bizde Varız" Etkinliği

          

        Trafiğin asıl unsurlarından biri olan bisiklet ve bisiklet kullanıcıları ne yazık ki diğer motorlu araç sürücüleri tarafından görmezden gelinmeye devam ediyor. Bunun son örneği geçtiğimiz haftalarda yaşandı ve "Berkant Şen" isimli bir bisiklet kullanıcısı bisiklet kullanımında büyük sıkıntılar yaşanan İzmir Alsancak Liman yakınlarında bir taksi sürücüsünün arkadan çarpması sonucu ciddi şekilde yaralandı.

          Elbette bisiklet kullanıcılarının yaşadığı sıkıntıları son yaşanan bu kaza ile  sınırlı tutmak mümkün değil. Yanlış döşenmiş mazgallarda takla atan, düşüncesizce açılan otomobil kapılarında yaralanan, yollarda taciz edilen, sıkıştırılan, hırsırsızlık ve gasp durumları ile karşılaşan biskletseverler trafikte yaşadılaı bu gibi onlarca sıkıntıya rağmen bisiklete binmeye çalışıyorlar.

              Trafikte yaşadıkları bu sıkıntılara dikkat çekmek isteyen İzmir'li bisiklet kullanıcıları bu konuda bir kamu oyu oluşturmak amacıyla birlikte pedallayacaklar. "Kaportamız Bedenimiz", "Trafikte Biz de Varız", Yaşam Hakkımıza Sahip Çıkıyoruz" sloganlarıyla 27 Kasım 2016 Pazar Günü saat 12:00 da Alsancak Liman TMO önünde toplanarak pedallayacak olan bisiklet severler. hem geçirdiği kaza sonucu ciddi şekilde yaralanan Berkant Şen' e destek olmayı hem de bisiklet kullanıcılarının trafikteki varlığına  dikkat çekmeyi hedefliyorlar.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Kadans

     En kısa ifadeyle pedal çevirme hızıdır kadans. Bisikleti kullanıcıları bisiklet kullandıklarında 2 seçenekle bisiklete hız kazandırırlar. Bunlardan birincisinde yüksek vites ile yüksek tork kuvvetti kullanılır. Bunun sonucu olarak  pedala fazla kuvvet uygulanarak bisiklet hızı artar. Bu şekilde pedala uyguladığımız tork kuvvetinin fazla olduğu bisiklet kullanımının bir çok olumsuz etkisi bulunmaktadır. Yüksek tork kuvveti ile bisiklet kullanımı, ilerleyen dönemlerde özellikle diz sağlığının olumsuz etkilenmesine, kas ve eklem yapınızın yıpranmasına,  bacaklarınıza sık sık kramp girmesine de neden olabilecek bir durumdur. Bu şekilde bisiklet kullanımı ayrıca çabuk yorulmaya ve bu yorgunluğun daha geç geçmesine de neden olur.

      Bir diğer kullanım şekli ise  yüksek kadans ile bisiklete hız kazandırılmasıdır. Kadanslı bisiklet kullanımında vites oranı düşük tutulur ve daha fazla pedal çevirerek yani kadans arttırılarak hız elde edilir. Bu kullanma şeklinin torklu kullanıma göre çok daha sağlıklı olduğunu söylemek gerekir.   Örnek vermek gerekirse      Dakikada 100 çevirim hızının üzerindeki kadans sayısı ile pedal çevirmeniz kardiyo vasküler sisteminizin daha fazla çalışmasına, nefes alış verişinizin hızlanmasına yol açacaktır. Ayrıca yüksek kadans bacaklarınıza ve diz kapaklarınıza etki edecek aşırı yüklenmeyi de önleyecektir. Yüksek kadans ile ilerleyen zamanlarda ortaya çıkabilecek diz problemlerinin önüne geçmek de mümkündür.
        Peki yüksek kadans ifade edilirken dakikada kaç çevrimlik bir pedal çevirme hızı uygundur? Profesyonel bisiklet sürücüleri kadans değerinin 110 Rpm in altına düşmediğini görmekteyiz. Ancak bisiklet kadans ile fayda sağlamak kendi performansını geliştirmek isteyen bir kullanıcının bisiklet kullanımında 80 Rpm in altında bir kadans değerine düşmemesi gerektiğini söylemek gerekir. Kadans hızını, kadans özelliği bulunan kilometre saatleri ile ölçmek mümkündür. Ancak bu kilometre saatlerinin diğer kilometre saatlerine göre biraz daha pahalı olduğunu da belirtmek gerekir. O nedenle kilometre saatinin olmadığı durumlarda kronometre tutup 1 dk boyunca çevirdiğiniz pedalı sayabilirsiniz. Bu şekilde kendi kadans değeriniz hakkında bir fikir edinebilirsiniz. Kadans değerinizin 50-60 aralığının altına düşmemesine özellikle dikkat etmek gerekir. Bu aralığın altındaki kadans değerleri bisiklet kullanımının sağlıklı olmadığına işaret edecektir. Mutlu pedallamalar.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Bisikletli Ulaşım Çalıştay Önerileri

      Merhaba arkadaşlar; geçtiğimiz hafta İzmir Büyük Şehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından bisikletli ulaşım konusunda İzmir deki bisiklet kulüp ve gruplarının katılımıyla bir çalıştay gerçekleştirilmiştir. Farklı bisiklet kulüp ve gruplarının temsilcileri olarak bu toplantıda İzmir'de bisiklet kullanımında yaşanan sorunları ve önerilerimizi sözlü olarak muhataplarına ilettik. Geldiğimiz son süreçte İzmir Ulaşım Dairesi Başkanlığı yaşanan sıkıntıları ve önerileri yazılı olarak ta kendilerine iletmemizi talep etmişlerdir. Bu konuda bizlere sorulan soruları ve paylaştığım düşüncelerimi özetle sizlerle de paylaşmanın faydalı olacağına inanıyorum.

   Bisiklet kullanıcıları için trafik ve can güvenliği açısından tehlike oluşturan unsurlar nelerdir?

Trafiği asli unsurlarından biri sayılması gereken bisiklet kullanıcılarının trafik ve can güvenliği açısından risk oluşturan çok sayıda unsur sayılabilir. Bu unsurları aşağıdaki gibi sıralamak mümkündür.

1. Başta ana arterler olmak üzere bisiklet yollarının ve bağlantılarının yeterli olmaması nedeniyle trafiğin çok hızlı seyrettiği bu bölgelerde bisiklet sürücüleri gerçekten çok büyük sıkıntılar yaşamaktadır.
2. Bisiklet ve bisiklet kullanıcılarının trafik içinde yeterince fark edilmemesi. ve bisiklet sürücülerinin trafik içindeki haklarına diğer sürücüler tarafından riayet edilmemesi bisiklet kullanıcıları için büyük tehdit oluşturmaktadır. (Aniden ayna kontrol edilemeden açılan kapılar, bisikletli sürücüye dikkat edilmeden veya bilerek yapılan sıkıştırmalar v.b)
3. Yollarda  kullanılan mazgalların bisiklet sürücüleri için tehlike yaratacak şekilde yola paralel kanallı mazgalların olması ya da bir çok ana arter yoldaki mazgal kapağının hiç bulunmaması başlıca bir bisiklet kazası nedenidir. Örnek vermek gerekirse Alsancak- Bornova viyadüğü ve Adnan Kahveci Köprüsü üzerindeki bir çok mazgal kapağı uzun bir süredir yerinden sökülmüş durumdadır. 
4. Özellikle şehir merkezinde yer almasına rağmen bazı bölgelerin ıssız ve köpeklerin yoğun olması nedeniyle başta kadın sürücüler olmak üzere önemli sıkıntılar yaşayabilmektedirler
5. Yol kenarlarına ve bisiklet yollarına bilinçli ya da bilinçsiz olarak atılan şişelerin yarattığı cam kırıkları ve diğer yabancı cisimler bisiklet kullanıcıları için tehlikeli durumlara sebep olabilmektedir.
6. Yollarda yapılan inşaat v.b. kazılar sonrası yol zemin kaplamasının gerektiği gibi düzeltilmemesi. Özellikle fiber optik kabloları için yapılan kazılar sonrası açık kalan kanallar ufak olduğu ve otomobiller için tehlike yaratmadığı düşünülerek düzeltilmeden bırakılabilmektedir. Bu durum otomobillere göre daha ince tekerleklere sahip bisikletler için önemli bir risk faktörüdür .
7. Bisiklet yollarının bisiklet dışındaki yaya, motosiklet ve diğer araçlarca kullanımı, motorlu araçların bisiklet yollarına park etmesi sürüş sırasında tehlikeli durumlara neden olabilmektedir
8. Bisiklet yolu üzerinde bulunan parkların sulanması sırasında gösterilen özensizlik, bisiklet sürücüleri açısından sorun olabilmektedir. Özellikle sulama yapılırken sulama hortumunun düzensiz bir şekilde bisiklet yolunda bırakılması kazalara neden olmaktadır

   Bu sorunların çözümüne ilişkin ne tür önlemler alınabilir?
    Öncelikle bisikletin sadece bir spor değil aynı zamanda ulaşım aracı olduğu düşünülerek mevcut bisiklet yollarının kapasitesi mutlaka arttırılmalıdır. Burada öncelik özellikle ana arterlerdeki bağlantı yollarına verilmelidir. Bisiklet yolları planlanırken bisiklet yolu standartlarına mutlaka uyulmalıdır. Aksi takdirde ilerleyen zamanlarda bisiklet ile ulaşıma talebin artmasıyla beraber bu yollar ihtiyaca cevap veremez hale gelebilir.

        Toplumsal bir bilinç oluşturmak amacıyla mutlaka bir eylem planı oluşturulmalıdır. Bu eylem planında şu faaliyetler yer alabilir.

1. Tüm okullarda yapılacak ve her biri planlı bisiklet ve bisikletli ulaşımın üzerine düzenlenecek bisiklet gruplarının da katkı sunabileceği seminerler.
2. Kamusal alanlarda gösterilmek üzere bisiklet üzerine hazırlanmış videolar.
3. Toplu ulaşım araçlarında Neden Bisiklet? Sorusuna cevap olabilecek broşürler.
4.  Billboardlarda bisiklet ulaşımını teşvik edecek tanıtıcı reklamlar hazırlanarak kullanılabilir.

      Bisiklet yolları belediye görevlilerince ve özellikle bisikletle sürekli olarak kontrol edilmelidir. Bu kontrollerde yol üzerindeki tüm olumsuzluklar resim video v.b yöntemlerle tespit edilmeli. yapılacak bu tespitin ardından yolda görülen mazgal çukur v.b tüm olumsuzlukların giderilmesi yönünde harekete geçilmelidir.

        Bisiklet yolunu bisiklet dışında kullananlarla ilgili(motosiklet, otomobil, işporta v.b)  kontroller yapılmalı ve gerekli yaptırımlar uygulanmalıdır.

Bisiklet yollarında ve ana arterlerde bisikletin ile sıklıkla kullanıldığı bölgelerde yol kenarı temizliği düzenli olarak yapılmalıdır.

  Geçici inşaat faaliyetlerinin bisiklet yollarına olan etkilerin minimuma indirilmesi için alınması gereken önlemler nelerdir?

        Geçici inşaat yollarının olduğu bisiklet yollarında mutlaka geçici bisiklet yolları da düşünülmelidir. Özellikle Mustafa Kemal Sahil Bulvarı’nda  ve Bostanlı da bugün bisiklet sürücüleri çok büyük tehlikelerle karşı karşıya kalmaktadır. Bu bölgelerde normal trafiğinin seyrettiği yolların sağ kısmında Adnan Kahveci Köprüsünde olduğu gibi doğrudan yol üzerinde gerekli  işaretlemeler yapılarak geçici bisiklet yolları oluşturulabilir. Böylelikle bisiklet kullanıcılarının daha güvenli sürüş yapmasını sağlamak mümkün olabilir.

    Bisiklet altyapısının daha yoğun kullanılması için ne tür düzenlemeler (yönetsel, fiziksel vb) yapılabilir?
    Bisiklet alt yapısının daha yoğun kullanılması için için bisikletin toplu taşıma araçlarında serbestçe taşınmasına yönelik gerekli alt yapı düzenlemeleri mutlaka yapılmalıdır.

1. Toplu taşıma araçlarında ve metro istasyonlarında bisikletin rahatça taşınabilmesi için uygun fiziki şartlar sağlanmalıdır.
2. Bisiklet kullanıcılarının güvenli olarak bisikletlerini park etmeleri çok önemli bir sorundur. Şehir merkezinde bisiklet kullanıcılarının bisikletlerini güvenle park edecekleri bisiklet park yerleri oluşturulmalıdır.
3. Ulaşımda bisikleti kullananların, kent içi ulaşımına katkısı düşünülerek bisiklet ile ulaşım kullananlara bisiklet ile ulaşımı teşvik edecek ulaşım indirimleri veya ulaşım teşvik ödemeleri ile ilgili düzenlemeler faydalı olacaktır

    Bisiklet en sağlıklı ve en ucuz ulaşım yöntemidir. Dolayısıyla bisiklet ile ulaşım için yapılacak alt yapı yatırımları diğer ulaşım modelleri için yapılan yatırımlarla kıyaslandığında çok çok daha düşük olacaktır. Üzülerek belirtmek gerekir ki belediyeler bu konuda harekete geçmek için bisiklet ile ulaşım konusunda daha büyük bir toplumsal talep beklemektedir. Ancak bazı konularda toplumda talep  oluşturmak için kamu kuruluşlarının harekete geçmesi gerekir. Biz bisiklet severler olarak diyoruz ki gelin İzmir’de bisiklete binmek istiyorum diyen insanların sayısını arttıralım Teşekkürler.

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

Bisikletli Ulaşım ve Can Güvenliği

   Çok kısa bir zaman önce bisiklet ile ilgili paylaşımlarda bulunduğumuz bu bloğun adı "Hayattır Bisiklet". Gerçekten bisiklet bizim için hayat  olsun istediğimiz için adını öyle koyduk. Bisiklette hayat bulduğumuz için "Hayattır Bisiklet" dedik. Egzos dumanlarının daha az olduğu, kornaların daha az çalındığı, insanların stresle değil, keyifle yolculuk ve spor yaptığı bir şehirde yaşamak istediğimiz için "Hayattır Bisiklet"  ve bazen hayatlarımıza mal olabilmesine rağmen "Hayattır Bisiklet"

    Ne yazıktır ki geçtiğimiz günlerde üst üste bisiklet kazalarına tanık olduk. Bisiklet kullanıcıları kendilerinden kaynaklanmayan sebeplerden dolayı ölüm ile burun buruna geldiler. Son olarak Berkant Şen isimli bisiklet kullanıcısı bir taksicinin kendisine arkadan çarpması kaza geçirdiği yer aslında bir çok bisiklet kullanıcısının sıkıntı yaşadığı Alsancak Liman girişi ile Alsancak Garını bağlayan yol üzerinde.

   Yukarıda gördüğünüz bu bölgede yolun sağında devam ederken aniden yolun daha sağında viyadükten 70-80 km hızla inen araçlarla burun buruna kalan bisiklet kullanıcılarının can güvenliği için alınan hiç bir güvenlik önlemi maalesef yok. İzmir içinde bisiklet kullanıcılarını tehlikeye atan yollara Alsancak'taki viyadük gibi onlarcasını saymak mümkün. Bornova istikametinden gelişte Melez Viyadüğü, Karşıyaka Buca istikameti, Yeşildere yolu, Alsancak istikametinden Bornova bağlantısı ve daha nicesi bisiklet sürücüleri için tehlike yaratan yollardan sadece bir kaç tanesi Aşağıda da görüldüğü gibi güvenli bir sürüş için yol üzerinde ne yazık ki hiç bir şey düşünülmemiş ve bu yollarda bisiklet sürücüleri ulaşım için büyük çaba sarf etmekte can güvenliklerini tehlikeye atmaktalar.

Elbetteki sadece güvenli bisiklet yollarının olmaması değil tek sorun . Var olan bisiklet yollarının uygun standartlarda olmaması, bu yolların çeşitli şekillerde işgal edilmesi, yolların inşaat gerekçeleri  ile bozulması da bisiklet sürüşlerini tehlikeli hale getirmekte.

     Tüm bu sorunların yanı sıra bisikletin içinde yaşadığımız toplumun büyük bir kesimi tarafından bir ulaşım, bir spor aracı olarak değil, halen çocuklara alınan bir karne hediyesi bir oyuncak olarak görülmesi aslında yaşanan sorunun bir diğer ağır tarafıdır. Bu bakış açısı, bisiklet kullanıcılarının toplum tarafından görülmemesine, kabul edilememesine, toplum yaşamını kolaylaştırcı yönünün tam olarak anlaşılmamasına neden olmaktadır. Bu nedenle toplumun ve özellikle gençlerin bu konuda aydınlatılması büyük önem taşımakta, yerel yöneticilere önemli sorumluklar düşmektedir. Bu konuda yerel yönetimlerce bilgilendirici broşürler, pankartlar videolar hazırlanması, okullarda bisiklet sporu ve bisiklet ile ulaşım hakkında seminerler düzenlenmesi gibi etkinlikler yapmak çok da zor olamasa gerek. Elbette yerel yönetimlerin bu konuda hiç bir şey yapmadığını söylemek haksızlık olacaktır. Ama anlaşılmakta ve görülmektedir ki bu konudaki çalışmalar yetersiz kalmaktadır. 

     Bu nedenle bu konuda sorumluluk sahibi tüm kuruluş ve kişilere söylemek gerekir ki bisiklet ile ulaşımı ve sporu benimseyen biz bisiklet kullanıcıları sadece hayatta kalarak, sağlıklı ve güvenli bir şekilde bu sporu yapmak istiyoruz. Bu spora sahip çıkarak içinde yaşadığımız toplumun gelişimine katkıda bulunduğumuza inanıyoruz. Lütfen sesimize kulak verin. Lütfen bize katılın, destek verin bisiklete, bisikletsevere göreceksiniz ki gerçekten "Hayattır Bisiklet"

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.

İzmir Bisiklet Rotaları Gürlek Şelalesi

      Merhaba arkadaşlar bu yazıda sizlerle İzmir yakın çevresinde gidilebilecek bir diğer güzel bisiklet rotasından bahsetmek istiyorum. Buca Kaynaklar Köyü Gürlek Şelalesi. Sizler muhteşem bir doğa manzarası sunan Kaynaklar Gürlek Şelalesi İzmir merkeze oldukça yakın bir mesafede yer alıyor.

 Gürlek Şelalesi Buca Kaynaklar Köyüne yaklaşık 2 km Mesafede. Buca istikametine Karşıyaka veya Bornova istikametinden gidecekler, Yeşildere yoluna kıyasla daha güvenli bir seçenek olabilecek Pınarbaşı yolunu tercih edebilirler. Bu güzergah üzerinden Gökdere Köyü yönü trafik açısından daha rahat bir yolculuk sağlayacaktır.. Bu nedenle benim önerim Bornova üzerinden Otogar istikametine giderken Pınarbaşı yolu üzerinden Otoban köprüsünün altından geçer geçmez Gökdere Köyü istikametine dönmenizdir.

   Gökdere yolu istikametine dönüşünüzle birlikte yaklaşık 12 km lik bir tırmanışla 300 m yükseklikteki Kaynaklar Köyü'ne ulaşılır. Kaynaklar Köyü Köy meydanında asırlık çınar altında güzel bir kahvaltı yapabilirsiniz Köy içerisinde ayrıca çok sayıda kahvaltı salonu da bulunmaktadır. Bu nedenle kahvaltı için bu salonları da tercih etmek mümkündür. Kaynaklar köyü özellikle pazar günleri yoğun bir ziyaretçi akınına da uğramaktadır. Kaynaklar Köyü bisiklet  sporu yapanların yanı sıra,   yürüyüş grupları ve dağcılık sporu ile ilgilenenlerin de oldukça uğrak yeridir. Köy içinde kurulan pazar günleri kurulan pazar da ayrıca bir ilgi görmektedir.

     Kahvaltı sonrası devam edilecek yolun tamamı toprak ve tırmanıştır. Yaklaşık 2 km sürecek olan bu yola köy içinde kurulan pazarın içinden geçilerek ulaşılır. Yolun toprak kısımlarının olduğu ve toprak yollarda MTB bisiklet kullanmak gerektiği de göz önünde bulundurulmalıdır.

Bu son tırmanışın sonunda yol orman içinden akan, küçükte olsa muhteşem bir seyir manzarası sunan Gürlek şelalesi karşımıza çıkar.  Eğer Kaynaklar Köyünden gerekli malzemeler temin ederek çıkılırsa burada Teneke Tavuk  oldukça meşhurdur. Öğle yemeğinde bu seçenek de değerlendirilebilir.

 Bornova'dan itibaren Yaklaşık gidiş geliş 60 km lik mesafeye  ve iniş çıkışlarla beraber 700 metrelik bir tırmanma yüksekliğine sahip  tur güzergahının zorluğu 10/6 olarak düşünmek mümkündür.Güzel ve keyifli bir tur için Gürlek şelalesi sizler için yerinde bir seçim olabilir

Lütfen daha nitelikli paylaşımlar için eleştiri, öneri ve beğenilerinizle ilgili aşağıdaki bölümden yorum yapmayı unutmayın. Keyifli ve kazasız pedallamalar.